Дальняя поездка не означает, что после возвращения автомобилю автоматически нужна досрочная замена масла. Равномерное движение по трассе на прогретом моторе часто легче коротких городских поездок. Но после нескольких тысяч километров стоит проверить уровень масла — особенно если машина долго ехала на высокой скорости, с полной загрузкой, прицепом, по горам или в жару.
Руководитель сервисного направления компании «Рольф» Никита Архипов советует проверить и систему охлаждения. На остывшем двигателе нужно оценить уровень антифриза, патрубки, бачок и соединения. После летней трассы полезно осмотреть радиаторы: насекомые, пух и пыль ухудшают теплообмен. Мыть соты сильной струей с близкого расстояния не стоит.
После грунтовок и пыльных дорог стоит осмотреть воздушный и салонный фильтры. Шины проверяют на холодную: давление возвращают к значениям производителя после поездки с полной загрузкой, а протектор осматривают на порезы, грыжи и неравномерный износ. Если появилась вибрация, руль стал стоять иначе или машину тянет в сторону, стоит проверить колеса, подвеску и углы установки колес.
Отдельное внимание — тормозам после горных маршрутов. Вибрация при замедлении, изменившееся усилие на педали или ухудшение торможения требуют диагностики. Тормозную жидкость менять после каждой поездки не нужно: ориентироваться следует на регламент конкретного автомобиля.
Наконец, стоит осмотреть днище, защиту, пыльники и выхлоп, а после бродов — узлы, куда могла попасть вода. Арки и днище полезно отмыть от песка, глины и дорожных отложений, свежие сколы ЛКП — обработать до холодного сезона. И главное — прибавить отпускные 3–5 тыс. км к общему пробегу: плановое ТО считают по фактическому пробегу, а не по привычной дате в календаре.
Ранее АвтоСпецЦентр назвал четыре бесполезные опции автомобилей в 2026 году.
