Завод Haval под Тулой нарастил собственное производство кузовных деталей: после запуска второй линии суммарная производительность штамповки достигла 960 изделий в час. Для владельца это не новая комплектация или снижение цены, но для производителя шаг заметный — меньше крупных металлических деталей придется перемещать по длинной логистической цепочке.
Новый корпус занимает более 7000 кв. метров, а общая площадь штамповочного производства теперь превышает 18 тыс. кв. метров. Первая линия работает в две смены, вторая — пока в одну. Вместе они позволяют выпускать свыше 80 видов деталей, включая крупные кузовные панели и внутренние усилители. Запуск готовили заранее.
Президент «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе весной объяснял, что приоритетом станет локальное изготовление внешних металлических элементов, в том числе деталей крыши и пола. Их транспортировка на большие расстояния повышает логистические расходы и риск повреждений. Причем прокат для штамповки, по словам компании, поступает с российских металлургических предприятий.
Тульская площадка давно вышла за рамки простой сборки. Здесь работают сварка, окраска, финальная сборка, производство компонентов и двигателей 1,5 и 2,0 литра. В 2025 году появился отдельный цех механической обработки блоков и головок цилиндров. С конвейера сейчас сходят шесть моделей: Haval Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7. К июню 2026 года завод преодолел отметку в 500 тыс. выпущенных автомобилей с момента запуска в 2019-м.
Поэтому вторая линия — прежде всего резерв для дальнейшего выпуска и локализации нынешней гаммы. Haval увеличивает не только количество собираемых в России машин, но и долю производственных операций, которые выполняются непосредственно под Тулой.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что владельцам Haval H9 предыдущих модельных годов в России предложили не менять автомобиль ради новых цифровых функций. Яндекс Авто, голосовой помощник и OTA можно будет установить у дилера за 34 900 рублей.
