В России стартовали продажи Geely EX5 EM-R — самой технически необычной версии кроссовера. У нее 1,5-литровый атмосферник мощностью 99 л.с. не связан напрямую с колесами: он работает генератором, а машину приводит в движение электромотор на 218 л.с. и 262 Нм, пишет speedme.ru. Такая схема относится к последовательным гибридам, или REEV.
Цены без специальных программ составляют 3 464 990 рублей за Pro и 3 814 990 рублей за Max. При сдаче автомобиля в трейд-ин производитель заявлял выгоду 250 тыс. рублей, поэтому минимальная расчетная стоимость Pro снижается до 3 214 990 рублей.
По динамике EM-R почти не отличается от уже знакомого EX5 EM-i: электромотор также развивает 218 л.с. и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 8,1 секунды. Разница принципиальна в работе бензинового двигателя. У EM-i ДВС при определенных условиях способен непосредственно передавать тягу на колеса, тогда как у EM-R он только заряжает батарею через генератор.
Тяговая батарея емкостью 18,4 кВт·ч обеспечивает до 105 км в городе и 83 км в смешанном цикле без запуска бензинового двигателя. Общий запас хода заявлен на уровне 1000 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 20 минут.
Базовый Pro уже получил 15,4-дюймовую мультимедиа, цифровую приборную панель на 10,2 дюйма, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и российский зимний пакет. У Max добавлены панорамная крыша, камеры кругового обзора, проекционный дисплей, вентиляция кресел и аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками.
В итоге EX5 теперь фактически предлагает три разных сценария: чистый электромобиль для тех, кто готов регулярно заряжаться, EM-i с более гибкой параллельно-последовательной схемой и EM-R, который в движении по ощущениям остается электромобилем даже после разрядки батареи.
Ранее назвали достоинства и недостатки Geely Atlas Pro с Aisin.
