Renault не собирается полностью заменять обычные кнопки сенсорными меню, даже если физические органы управления обходятся производителю дороже. Глава Renault Australia Глен Сили назвал их одним из базовых принципов марки: часто используемая функция должна вызываться быстро, чтобы водитель меньше отводил взгляд от дороги.
Речь не идет об отказе от экранов. Навигация, мультимедиа и сложные настройки остаются цифровыми, а кнопки Renault хочет сохранять прежде всего для быстрых действий — изменения громкости, источника аудио и других регулярно используемых функций. Голосовое управление также останется частью этой схемы. Любопытно, что такая позиция теперь совпадает с изменившимися требованиями к оценке безопасности.
С 2026 года Euro NCAP отдельно проверяет интерфейс автомобиля: расположение и удобство основных органов управления, в том числе наличие физических кнопок для часто используемых функций. Организация формулирует это осторожно — потребительские исследования показывают, что они могут снижать отвлечение водителя. Это уже влияет на реальные оценки.
В июле Euro NCAP похвалил BMW iX3 за отдельные физические органы управления светом, поворотниками, аварийкой и селектором трансмиссии. У Zeekr 7GT, где многие настройки спрятаны в центральном экране, оценка за основные органы управления оказалась хуже. Поэтому кнопки возвращаются не только из-за ностальгии. После нескольких лет борьбы за максимально пустую переднюю панель производителям приходится снова считать, сколько действий водитель должен выполнить и сколько времени смотреть в экран ради простой команды.
У Renault эта тенденция может оказаться преимуществом: марке не придется возвращать то, от чего она, по словам ее австралийского руководителя, изначально не собиралась отказываться.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Renault убрала часть цветов R5 из французского конфигуратора. Издание Forocoches Electricos связывает это с возможным обновлением осенью 2026 года, которое марка пока не анонсировала.
