Peugeot 308 SW остался одним из редких европейских универсалов на рынке, где покупателей давно перетягивают кроссоверы. В Японии обновленный 308 SW GT Hybrid выпустили всего в 80 экземплярах по цене 33,9 млн долларов, а его сильнейшим аргументом оказалась не внешность, а сочетание управляемости и багажника объемом до 1634 л.
После рестайлинга у 308 исчезли прежние вертикальные «клыки» дневных ходовых огней. Теперь сверху расположены три световые полосы в форме следов львиных когтей, основные фары спрятаны ниже в темной секции, а эмблема Peugeot получила подсветку. Салон радикально менять не стали — фирменный i-Cockpit с небольшим рулем и приборной панелью над ним сохранился. Длина универсала составляет 4655 мм, колесная база — 2730 мм. Это на 235 и 50 мм соответственно больше, чем у актуального хэтчбека 308. Задний диван складывается в пропорции 4:2:4, предусмотрена электроприводная дверь багажника с бесконтактным открыванием.
Под капотом работает 1,2-литровая турботройка мощностью 136 л.с. и электромотор на 20 л.с., встроенный в 6-ступенчатую роботизированную коробку. Тяговая батарея небольшая — 0,9 кВт·ч. Паспортный расход по японскому циклу WLTC равен 20,4 км/л, или примерно 4,9 л/100 км. Отдельно отмечается плавность хода после набора скорости, понятное усилие на руле и ощущение жесткого кузова.
В итоге автомобилю поставили максимальные пять звезд по всем пяти категориям — от компоновки и силовой установки до управляемости и общей рекомендации. Это, конечно, оценка конкретного журналиста, а не результат сравнительного теста. На фоне повального увлечения SUV у 308 SW остался простой козырь: он дает почти кроссоверную практичность, но сохраняет низкую посадку и поведение обычного легкового автомобиля.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Peugeot выпустит семь моделей до 2030 года. Новый E-208 появится в 2027-м, E-2008 — годом позже, а нынешние бензиновые и гибридные машины останутся в гамме на переходный период.
