Журналисты «Тарантас Ньюс» подробно ознакомились на Chengdu Motor Show 2026 с новым GAC Trumpchi Yue 7. Причем на стенде показали не один стандартный автомобиль, а сразу несколько вариантов того, каким может быть пятиметровый гибрид после покупки: обычный городской, туристический с палаткой на крыше и полноценный экспедиционный автомобиль с силовой защитой, внедорожными шинами и дополнительным оборудованием.
Мировой премьерой показ в Чэнду не является. Yue 7 впервые появился еще весной на Пекинском автосалоне, а 7 августа GAC провела полноценную презентацию серийной машины и рассекретила интерьер. На автосалоне в Чэнду производитель уже демонстрирует готовое семейство и возможности заводской персонализации. Предварительные продажи в Китае должны начаться в начале сентября.
Три Yue 7 — от города до экспедиции
На снимках особенно хорошо видна ставка GAC на модульность. Черный Yue 7 практически лишен внешнего внедорожного декора и показывает, как модель будет выглядеть в повседневной эксплуатации. Оранжевый автомобиль получил раскладывающуюся палатку на крыше и большой боковой тент — готовое решение для кемпинга.
Самый серьезный вариант — зеленый Yue 7, подготовленный совместно с китайским специалистом по внедорожному тюнингу Yunliang 4x4. Здесь установлены силовая дуга перед бампером, крупные вседорожные шины, дополнительный свет, экспедиционная платформа, боковой грузовой модуль и кофры на крыше. Появление таких машин не случайно: производитель предусмотрел у Yue 7 сразу 37 штатных точек для установки дополнительного оборудования, включая силовые и электрические подключения. Предусмотрены даже проводка для оборудования на крыше и крепления внутри салона.
То есть в GAC изначально проектировали машину с расчетом на доработки, а не предлагают владельцу сверлить кузов и самостоятельно протягивать питание для света, палаток или дополнительной электроники. Именно этот подход хорошо объясняет необычную экспозицию в Чэнду.
Размером почти с Toyota Land Cruiser
Максимальная длина Yue 7 с дополнительным оборудованием достигает 5045 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1933 мм, колесная база равна 2900 мм. Салон рассчитан на пять человек. В зависимости от исполнения габариты могут немного отличаться.
Кузов при этом несущий, поэтому называть Yue 7 классическим рамным внедорожником некорректно. GAC использовала собственную конструкцию с интегрированными усиленными продольными элементами. Заявленная жесткость кузова на кручение составляет 38 000 Н·м/градус. По замыслу инженеров такая схема должна совместить поведение обычного кроссовера на асфальте с запасом прочности для бездорожья.
Максимальный заявленный дорожный просвет достигает 310 мм, а углы въезда и съезда составляют около 30 и 33 градусов. На версиях с регулируемой подвеской геометрия может быть еще лучше. Глубина преодолеваемого брода заявлена на уровне 780 мм.
Три блокировки и 544 л.с.
Главная техническая особенность Yue 7 — гибридная система GMC 3.0 Thunder. Бензиновый турбомотор 1.5 развивает 125 кВт, или около 170 л.с., и работает вместе с электрической частью полноприводной трансмиссии. Совокупная максимальная мощность системы достигает 400 кВт, или 544 л.с.
Еще интереснее трансмиссия. GAC заявляет переднюю и заднюю механические блокировки плюс электронный центральный «энергетический замок» — в терминологии производителя это три блокировки. Система способна продолжать движение даже при наличии сцепления фактически только у одного колеса. Для медленного преодоления препятствий предусмотрено пятикратное увеличение доступного тягового усилия.
Также предусмотрены пневматическая подвеска, адаптивные амортизаторы и комплекс 9+X режимов движения для разных покрытий. Это уже серьезнее обычного набора «песок — снег — грязь», который часто ставят на городские кроссоверы.
До 188 км без бензина
Для Yue 7 заявлены батареи емкостью 28,3, 38,883 и 45,975 кВт·ч. В зависимости от исполнения электрический запас хода составляет соответственно примерно 116, 180 и 188 км, а максимальная батарея поставляется CATL. Совокупный запас хода у наиболее дальнобойной версии должен превышать 1200 км.
Для крупного пятиместного внедорожника такая схема имеет практический смысл: в городе Yue 7 можно большую часть времени использовать как электромобиль, не таская бензиновый двигатель в работу ежедневно, а на дальнем маршруте не зависеть от зарядной инфраструктуры.
В салоне оставили настоящие кнопки
Отдельно журналисты Tarantas News сняли интерьер Yue 7. За рулем находится необычная приборная зона из нескольких секций, вдоль передней панели проходит 1,1-метровая панорамная информационная полоса, а центральный дисплей имеет диагональ 15,6 дюйма и разрешение 2.5K.
При этом GAC не пошла по пути полного отказа от физических органов управления. Под центральными дефлекторами оставлен целый ряд металлических клавиш, а на тоннеле находятся крупный вращающийся контроллер режимов движения, дополнительные кнопки и площадка беспроводной зарядки. По живым фотографиям этот салон выглядит заметно более «механическим», чем большинство современных китайских электромобилей.
За работу мультимедийной системы отвечает новый Qualcomm QCM8838, выполненный по 3-нм техпроцессу. Производитель указывает производительность более 300K DMIPS и NPU на 64 TOPS. В оснащение также входят аудиосистема с 20 динамиками, массаж передних кресел и холодильник.
Второй ряд способен перемещаться по направляющим на 170 мм, спинки отклоняются до 127 градусов, а после складывания сидений получается площадка длиной около 1,9 метра. То есть палатка на крыше, показанная в Чэнду, для ночевки фактически не обязательна — спальное место предусмотрено и внутри самого автомобиля.
Цена остается главным вопросом
Прайс-листа у Yue 7 пока нет. Официальный сайт принимает только предварительные заявки: за 199 юаней — около 2,45 тыс. рублей по текущему курсу — покупатель фиксирует пакет будущих льгот стоимостью до 20 тыс. юаней, или примерно 246 тыс. рублей. Это не предоплата за автомобиль и не цена машины.
Цены должны раскрыть вместе с началом предварительных продаж в сентябре. Основными конкурентами нового GAC в Китае считаются Tank 400 Hi4-T и Denza B5 — именно итоговый прайс покажет, насколько серьезно Yue 7 сможет вмешаться в их борьбу.
Для российского рынка модель пока официально не заявлена. Однако в отличие от множества новых китайских марок у GAC уже есть полноценная дилерская сеть в РФ, поэтому потенциальный вывод Yue 7 выглядит технически намного проще. Пока же считать его будущую российскую стоимость рано: китайская цена еще не опубликована, а мощность в 544 л.с. сделает итоговую экономику импорта особенно чувствительной к российскому утильсбору.
Главное впечатление от машин в Чэнду — GAC пытается продавать не просто еще один «квадратный» гибрид. Yue 7 изначально проектировался как конструктор: сегодня это комфортный пятиместный семейный SUV, завтра — кемпер с палаткой, а после установки заводских модулей и оборудования Yunliang — полноценная машина для дальних экспедиций. Именно 37 предусмотренных еще на заводе точек дооснащения здесь выглядят не менее важной особенностью, чем 544-сильная гибридная установка.
