Российский рынок КАСКО растет за счет подержанных автомобилей, но до действительно старых машин эта тенденция почти не доходит. По оценке заместителя гендиректора «Ингосстраха» Владимира Храбрых, КАСКО имеют менее 0,3% автомобилей старше 15 лет. Эти данные он привел на форуме «Автострахование-2026», который прошел 20—21 августа в Санкт-Петербурге. Его должность и даты форума подтверждаются открытыми источниками.
Цифра особенно заметна на фоне возраста российского парка. На 1 июля 2026 года в стране было зарегистрировано 47,74 млн легковых автомобилей, а их средний возраст составлял 15,4 года. Всего же с учетом коммерческой техники, грузовиков и автобусов парк насчитывал 55,62 млн транспортных средств.
При этом количество договоров КАСКО само по себе дает слишком оптимистичную картину. Банк России сообщил, что в 2025 году только с физлицами было заключено 8,9 млн договоров — на 12,7% больше, чем годом ранее. Регулятор связывает рост в том числе с увеличением спроса на страхование подержанных машин. Но средняя премия составляла 21,7 тыс. рублей, а ЦБ отдельно указывает на распространение программ с ограниченным набором рисков и краткосрочных полисов. Поэтому один договор нельзя автоматически считать одной машиной с полноценным КАСКО.
По оценке Храбрых, автомобилей с полным покрытием основных рисков в России не более 5 млн, причем значительная часть приходится на сравнительно свежий дорогой транспорт. Это уже экспертная оценка, а не официальная статистика Банка России.
Именно поэтому тезис о том, что КАСКО держится только на новых автомобилях, требует уточнения. На вторичном рынке спрос растет, однако машины возрастом более 15 лет пока остаются практически за пределами полноценного страхования. Для владельца здесь важна разница между числом проданных полисов и реальным объемом покрытия: эти показатели далеко не одно и то же.
Ранее была названа стоимость ОСАГО для водителей с разным КБМ в 2026 году.
