Китайские автомобили начали чаще появляться в trade-in при покупке новых LADA, причем речь идет не только о возрастных машинах. По данным петербургской сети «Прагматика», 43% сдаваемых «китайцев» относятся к 2023–2025 годам выпуска. Чаще всего владельцы расстаются с Chery, Geely и Changan — вместе эти три марки обеспечивают половину таких сделок.
Спрос смещается в сторону более дорогих исполнений LADA. Покупатели китайских машин чаще выбирают Vesta SW Cross, Iskra и Granta в богатых комплектациях. Если сдается китайский SUV, среди вариантов фигурирует Niva Legend — дилер связывает это с наличием полного привода. В нынешнем модельном ряду LADA внедорожник действительно остается одним из немногих доступных предложений с постоянной ориентацией на плохие дороги, а летом 2026 года АвтоВАЗ запустил его модернизированную версию с двигателем 1.8.
Рост заметен внутри самой небольшой выборки: на первые три месяца 2026 года пришлось лишь 24% зафиксированных обменов китайских машин на LADA, а на следующие четыре — уже 76%. Но говорить о массовом обратном перетоке покупателей из китайских брендов в российский пока рано. В общей структуре trade-in при покупке LADA у «Прагматики» такие автомобили занимают всего 2,5%.
Любопытен и возраст машин. Средний пробег сдаваемого китайского автомобиля составляет 82,9 тыс. км, однако самый экстремальный пример — 12-летний Lifan X60 с 284 тыс. км. В 59% случаев у автомобиля был только один владелец, еще 27% машин сменили двух собственников.
В дилерской сети ожидают, что к концу года доля китайских автомобилей в trade-in LADA может подняться до 4–5%. Это пока прогноз самой «Прагматики», а не общерыночная статистика. Дополнительным фактором может стать Azimut: АвтоВАЗ официально готовит кроссовер к производству в 2026 году и уже освоил выпуск его кузовных деталей.
Именно Azimut потенциально способен сделать такой обмен логичнее для владельца китайского кроссовера: сейчас переход с SUV на Granta, Iskra или Vesta означает смену не только марки, но нередко и класса автомобиля. Пока же статистика показывает интересный, но еще нишевый процесс, а не массовый отказ россиян от китайских машин.
Ранее глава «Автостата» оценил перспективы Lada Azimut в России.
