У Lada Azimut будет собственная аудитория, но место в топ-10 российского авторынка новому кроссоверу пока не гарантировано. Директор «Автостата» Сергей Целиков сообщил ТАСС, что модели помогут российское происхождение, связанные с ним преференции и владельцы Lada, готовые перейти на более крупный автомобиль. Решающий фактор при этом гораздо прозаичнее — цена.
Azimut придется конкурировать с уже знакомыми покупателям кроссоверами. Для ориентира: обновленный переднеприводный Haval Jolion 2026 года официально стоит от 2,049 млн рублей, а версии с «роботом» начинаются от 2,449 млн рублей. Поэтому даже сильная узнаваемость Lada сама по себе не избавит АвтоВАЗ от прямого ценового сравнения с локализованными китайскими моделями.
Целиков допускает, что при рыночном прайсе Azimut сможет войти в топ-10 моделей в России. Это именно экспертная оценка: официальной стоимости кроссовера АвтоВАЗ пока не назвал. Глава компании Максим Соколов ранее говорил, что цену объявят ближе к началу продаж.
Серийное производство Azimut планируют запустить в Тольятти в сентябре 2026 года, а машины у дилеров должны появиться в четвертом квартале. На старте заявлены модернизированные атмосферные моторы 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. с механической или автоматической трансмиссией. Позднее ожидается 150-сильная турбированная версия с классическим «автоматом».
Подготовка машины уже дошла до финальных стадий: летом Azimut прошел сертификационные краш-тесты, а АвтоВАЗ продолжает готовить производственные мощности. Поэтому теперь главный неизвестный параметр — не дата появления модели, а сумма в прайс-листе. Именно она покажет, сможет ли Azimut превратить интерес к первой новой Lada такого формата в массовые продажи.
Ранее Сергей Удалов объяснил, почему Lada Iskra не вытеснила Granta.
