Огромный штатный тачскрин пока можно законно использовать во время движения — отдельного запрета на него в Италии нет. Действующая статья 173 Codice della Strada перечисляет смартфоны, ноутбуки, планшеты и аналогичные устройства, использование которых заставляет убирать руки с руля.
После реформы, вступившей в силу 14 декабря 2024 года, нарушение карается штрафом от 250 до 1000 евро и приостановкой действия прав на срок от 15 дней до двух месяцев. Со штатным дисплеем ситуация тоньше. Он прямо в статье 173 не указан, однако статья 141 требует от водителя постоянно сохранять контроль над автомобилем и быть готовым безопасно выполнить необходимый маневр. Поэтому длительный поиск функции в многоуровневом меню может стать проблемой уже из-за самого опасного поведения, особенно если оно привело к аварийной ситуации.
Правила при этом действительно продолжают меняться. В июле 2026 года Министерство транспорта Италии начало консультации по новой глубокой редакции Кодекса, а рабочий вариант предлагает отдельно регулировать «отвлечение за рулем». Пока это проект, а не действующая норма. На автопроизводителей сильнее давит Euro NCAP.
С 2026 года организация отдельно оценивает интерфейсы и предпочитает физические органы управления для часто используемых функций. Для поворотников, аварийной сигнализации, клаксона, дворников и света предусматриваются кнопки, рычаги либо постоянно доступные элементы интерфейса вместо поиска команды по меню. Это влияет на рейтинг безопасности, но не является законодательным запретом тачскринов.
Одновременно с 7 июля 2026 года все новые легковые машины и фургоны в ЕС должны иметь систему предупреждения о серьезном отвлечении водителя. Получилась любопытная развилка: экраны из салонов не исчезают, но производителям становится все сложнее оправдать интерфейс, в котором ради включения дворников или света приходится надолго отводить взгляд от дороги.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Renault намерена сохранять физические кнопки для часто используемых функций, хотя признает, что они увеличивают себестоимость. С 2026 года удобство таких органов управления уже учитывает Euro NCAP.
