Больший семейный кроссовер не обязательно оказывается практичнее каждый день. Mazda CX-80 длиннее CX-60 на 250 мм — 4995 против 4745 мм — и предлагает три ряда сидений, но со всеми семью местами объем багажника составляет всего 258 литров. У пятиместного CX-60 за вторым рядом доступно 570 литров.
Именно поэтому автор издания Autoevolution после поездок на обеих моделях считает CX-60 более рациональным вариантом для семьи, которой третий ряд постоянно не нужен. Когда задние кресла CX-80 сложены, разница действительно почти исчезает: официально Mazda указывает 566–687 литров в зависимости от положения второго ряда.
Технически автомобили близки. Европейский CX-60 доступен с полным приводом и 327-сильной системой PHEV, а также с рядным 3,3-литровым дизелем на 200 или 254 л.с. У CX-80 выбор уже: 327-сильный PHEV либо 254-сильный дизель, оба с полным приводом. Более крупный автомобиль может быть шести- или семиместным.
Для дальних поездок наиболее интересен дизельный CX-80: 254 л.с., 550 Нм и официальный расход 5,6–5,7 л/100 км по WLTP. PHEV мощнее — 327 л.с. — и способен проехать 60–61 км на электричестве по WLTP, но при разряженной батарее Mazda заявляет уже 8,0–8,1 л/100 км.
Так что выбор здесь проще, чем кажется. Если семь кресел нужны эпизодически или вообще не нужны, более короткий CX-60 дает почти тот же полезный объем и похожую технику. CX-80 оправдывает дополнительные 250 мм прежде всего тогда, когда третий ряд действительно используется.
Ранее сообщалось, что Mazda CX-5 2025 распродают перед переходом на новое поколение.
