Дизельный Changan Hunter Plus выходит в один из самых конкурентных участков российского рынка пикапов. Его грузоподъемность доведена до 975 кг, разрешенная масса прицепа с тормозами — до 2500 кг, а задние пружины бензиновой версии уступили место пятилистовым рессорам. По рабочим возможностям новинка теперь практически напрямую пересекается с GWM Poer.
Как сообщает пресс-служба Changan, для России подготовлен 2,5-литровый турбодизель Isuzu с моментом 400 Нм при 1800 об/мин и восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF. Полученное ранее ОТТС раскрывает и мощность — 145 л.с. Продажи готовятся, однако цену и точную дату их начала компания пока не объявила.
Именно цена определит положение нового Hunter Plus. Самый очевидный соперник — GWM Poer. Его дизельная версия Premium 2026 года стоит 3 999 000 рублей, оснащается мотором 2,4 литра мощностью 184 л.с. и развивает 480 Нм. Грузоподъемность та же — 975 кг, а буксируемый прицеп также может весить до 2500 кг. Причем у Poer девятиступенчатый автомат и более мощный двигатель.
Ниже располагается Sollers ST9 российской сборки. Дизельный вариант сочетает 2,0-литровый мотор на 163 л.с., полный привод и восьмиступенчатый автомат. В официальном прайс-листе 2026 года за Premium указано 3 782 000 рублей, за Ultimate — 3 859 000 рублей без учета специальных программ.
Есть и более дорогой ориентир — Foton Tunland V9. Его дизельная 48-вольтовая версия развивает 159 л.с., оснащается восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, а у официальных дилеров автомобили 2026 года сейчас стоят примерно 5,26–5,68 млн рублей. Это уже заметно более дорогая часть сегмента.
Сам Hunter Plus пока продается в России только с бензиновым турбомотором 2,0 литра на 226 л.с. Розничная цена единственной комплектации Luxe составляет 3 969 900 рублей, хотя для юрлиц и ИП заявлены специальные условия от 3 133 211 рублей.
Получается довольно жесткий ценовой коридор. Если дизельный Hunter Plus окажется заметно дешевле 4 млн рублей, он сможет давить на Sollers ST9 и одновременно предлагать практически ту же грузоподъемность и буксировочные возможности, что GWM Poer. Если цена уйдет выше 4 млн, преимущество станет менее очевидным: Poer уже предлагает 184 л.с., 480 Нм и те же 2,5 тонны допустимой массы прицепа.
То есть главной новостью здесь стал не сам переход на дизель. Changan фактически перестроил Hunter Plus из более комфортного пикапа с пружинами в полноценный рабочий вариант — и теперь его судьбу на рынке решит прайс.
