Залить полный бак АИ-100 вместо привычного АИ-95 «для очистки двигателя» — популярный совет, но октановое число вообще не показывает моющие свойства бензина. Цифры 95, 98 и 100 прежде всего характеризуют стойкость топлива к детонации. Поэтому исправный мотор, рассчитанный на АИ-95, от случайной заправки более дорогим бензином может вообще не показать заметной разницы.
Об этом Tarantas.News рассказал автомеханик Алексей Степанцов. Главным ориентиром он предлагает считать не цену топлива и не возраст автомобиля, а требования производителя.
Испытания американской AAA хорошо показывают разницу двух ситуаций. В автомобилях, рассчитанных на обычный бензин, переход на более высокооктановый premium не дал значимой прибавки мощности, экономичности или снижения выбросов.
Другой результат получился у машин, которым производитель рекомендует, но не требует premium. При повышенной нагрузке — резких ускорениях, перевозке груза и буксировке — расход в среднем улучшился на 2,7%, а мощность выросла примерно на 1,4%. При обычной городской и трассовой езде AAA существенного преимущества не обнаружила.
При этом американские 87, 91 или 93 нельзя напрямую сопоставлять с российскими АИ-92, АИ-95 или АИ-100. В США на колонках используется индекс AKI, представляющий среднее исследовательского и моторного октановых чисел. Российское обозначение АИ по ТР ТС 013/2011 содержит октановое число, определенное исследовательским методом — RON.
Общий принцип от этого не меняется: больший октан дает двигателю больший запас по детонационной стойкости. Использовать этот запас способен прежде всего мотор, конструкция и система управления которого позволяют менять зажигание, наддув и другие параметры под более стойкое к детонации топливо.
«У премиальных сортов действительно могут быть дополнительные моющие и защитные присадки. Но это отдельная характеристика топлива, не связанная напрямую с цифрой 98 или 100 на колонке. Реальный эффект таких добавок трудно проверить, а для обычных повседневных автомобилей стандартного топлива, соответствующего нормам, достаточно», — отметил Степанцов.
Это разделение особенно важно для совета «иногда заливать сотый для чистки». Высокое октановое число само по себе ничего не говорит о концентрации моющих присадок. Существуют стандарты топлива, где одинаковые требования к защите от отложений распространяются сразу на все октановые сорта. И наоборот, производитель топлива может использовать усиленный пакет присадок в отдельной коммерческой линейке.
Поэтому водителю, который хочет уменьшить образование отложений, правильнее смотреть на качество топлива, репутацию АЗС и заявленный пакет присадок, а не выбирать бензин только по максимальной цифре на колонке.
Не совсем верен и старый тезис, что АИ-100 обязательно «горит медленнее». Октановое число описывает прежде всего устойчивость топлива к самовоспламенению и детонации. По одной цифре 95 или 100 нельзя определить универсальную скорость нормального сгорания смеси в конкретном двигателе.
Отсутствие датчика детонации у старого автомобиля тоже само по себе не делает более высокое октановое число вредным. Но такой мотор может вообще не иметь механизмов, позволяющих получить от него преимущество. Поэтому для возрастной машины особенно важны инструкция, допустимое топливо и техническое состояние двигателя.
Если производитель требует АИ-98, постоянно экономить на АИ-95 — уже другая ситуация: система управления может корректировать зажигание из-за детонации, а мощность и эффективность снизятся. Если же инструкция допускает АИ-95 и лишь рекомендует более высокий октан для максимальных характеристик, эффект АИ-98 или АИ-100 вероятнее проявится при большой нагрузке, чем в обычной поездке до работы.
А использовать высокооктановый бензин как «ремонт в баке» не стоит. Рывки, плохой запуск, потеря тяги, нестабильный холостой ход или выросший расход требуют диагностики. Ни АИ-100, ни усиленный пакет присадок не восстановят изношенную механику, неисправную катушку или свечу и не заменят ремонт загрязненной либо поврежденной топливной системы.
Практическая схема поэтому состоит из трех вариантов: если высокий октан требуется — его нужно использовать; если только рекомендуется — он может дать небольшой эффект при нагрузке; если двигатель рассчитан на обычный бензин — периодическая заправка АИ-100 ради самой цифры на колонке обычно не имеет технического смысла.
