Еще недавно завод Stellantis в канадском Брамптоне готовили к выпуску Jeep Compass, а теперь компания допускает его продажу. На этом фоне выяснилось, что BYD около полугода назад интересовалась площадкой — причем не ради выпуска легковых электромобилей, а для производства автобусов.
Об интересе китайской компании рассказал мэр Брамптона Патрик Браун. По его словам, представители BYD связались с ним примерно за шесть месяцев до того, как информация стала публичной. Разговор касался возможного использования предприятия под автобусное производство.
Из этого пока нельзя делать вывод о покупке завода BYD. Публичного предложения, подписанного соглашения или подтвержденных текущих переговоров между BYD и Stellantis нет. Более того, Stellantis отдельно уведомила профсоюз Unifor 12 августа о намерении обсудить возможную продажу предприятия с другой компанией, название которой не раскрывалось.
Именно это меняет историю Брамптона. Завод остановился в декабре 2023 года после завершения производства прежних Dodge Charger, Challenger и Chrysler 300. Следующим проектом должен был стать Jeep Compass: предприятие начали переоснащать, однако работы приостановили, а в октябре 2025 года будущий выпуск Compass решили перенести в США. С тех пор площадка остается без новой модели.
Для работников вопрос уже давно вышел за пределы смены одной модели на другую. По данным Unifor, около 2200 членов профсоюза находятся в бессрочном простое. 1 сентября Stellantis и Unifor начали новые трудовые переговоры, причем судьба Brampton Assembly названа одним из приоритетных вопросов. Внутренний срок профсоюза для достижения предварительного соглашения установлен на 11 сентября.
BYD оказалась не единственной компанией, которая изучала площадку. Патрик Браун также говорил об интересе со стороны Leapmotor International, неназванного итальянского автопроизводителя и канадских оборонных компаний Roshel и Dominion Dynamics. Последние рассматривали производство бронетехники и беспилотников.
Это показывает, насколько сильно изменилось положение завода. Раньше вопрос заключался в том, какую следующую модель Stellantis будет выпускать в Брамптоне. Теперь обсуждается уже сохранение самого промышленного назначения площадки и поиск нового оператора.
Причем интерес BYD не означал возвращения массового автопроизводства. Компания обсуждала автобусы, поэтому даже такой сценарий не восстановил бы прежнюю роль предприятия, где десятилетиями собирали крупные легковые Dodge и Chrysler.
Следующей проверяемой точкой станет уже не новый слух о потенциальном покупателе. Ключевыми будут результаты переговоров Stellantis с Unifor и раскрытие компании, с которой автоконцерн действительно собирается обсуждать продажу. Интерес BYD пока показывает лишь одно: бывший завод Challenger окончательно перешел из стадии ожидания новой модели в стадию поиска нового назначения.
