Китайская Geely довела тепловой КПД бензинового двигателя своей гибридной системы i-HEV до заявленных 48,41% и уже перевела технологию в серийное производство. Это важное уточнение на фоне сообщений о почти экспериментальной природе разработки: компания объявила о массовом выпуске i-HEV еще весной 2026 года, а одним из первых серийных автомобилей стал Emgrand нового поколения.
Полуторалитровый двигатель получил степень сжатия 15,5:1, отношение хода поршня к диаметру цилиндра 1,39 и непосредственный впрыск под давлением до 500 бар. Geely также использует цикл Миллера и комплекс технологий снижения трения. По данным производителя, результат 48,41% прошел сертификацию CATARC.
Однако с еще одной громкой цифрой требуется оговорка. Расход 2,22 л/100 км был зафиксирован не в обычном стандартизированном цикле, а во время отдельной рекордной поездки по скоростным дорогам острова Хайнань. Geely сообщает о проверке результата Guinness World Records, тогда как для серийного Emgrand i-HEV заявленный расход составляет 3,83 л/100 км.
Сам двигатель в гибриде фактически освобожден от необходимости одинаково хорошо работать во всем диапазоне режимов. Электропривод берет на себя значительную часть движения, а ДВС можно чаще удерживать возле наиболее эффективной рабочей точки. Именно такая архитектура позволяет повышать пиковый КПД без требования сделать бензиновый мотор единственным источником тяги.
При этом Geely уже не единственный китайский производитель, приблизившийся к отметке 50%: Chery заявила до 48,57% для KunPeng Sky Optimus. Но его серийный статус пока подтвержден менее однозначно, поэтому сравнивать две цифры напрямую следует осторожно.
