Первый продолжительный тест Volga K40 показал, что самый интересный выбор в линейке находится вовсе не между базовой машиной за 2,849 млн и топовой за 3,899 млн рублей. Между ними есть переднеприводный Comfort за 3,149 млн: доплата к базе составляет 300 тыс. рублей, зато вместо двух подушек безопасности он получает шесть, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении и распознавание знаков.
Сам K40 эксперты Autonews оценили прежде всего как комфортный городской кроссовер. Тестовая машина получила 2,0-литровый турбомотор на 200 л.с., восьмиступенчатый автомат и полный привод. Паспортный разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, клиренс равен 215 мм, а багажник вмещает 650 литров.
Официальная спецификация подтверждает эти характеристики. На дороге сильными сторонами назвали плавную работу двигателя и коробки, комфортную подвеску и уверенное поведение на мокром асфальте. Полный привод пригодился и на грунтовке, хотя принудительно заблокировать межосевую муфту нельзя — электроника распоряжается тягой самостоятельно. К недостаткам отнесли шум от колесных арок и двигателя при высоких оборотах.
Салон оказался просторнее, чем можно ожидать от 4,68-метрового кроссовера: сзади хватает места даже очень высоким пассажирам. Зато ставка на сенсорное управление понравится не всем. Даже регулировка зеркал спрятана в центральный экран, а Apple CarPlay и Android Auto в протестированной машине отсутствовали. Производитель вместо них указывает функцию дублирования экрана смартфона.
Полноприводный Comfort стоит 3,599 млн рублей без специальных программ, а Premium — 3,899 млн. Сейчас официальный сайт показывает автомобили дешевле при использовании trade-in и кредитной субсидии: например, базовый K40 предлагается от 2,699 млн, а Comfort AWD — от 3,449 млн рублей. Поэтому сравнивать комплектации корректнее именно по рекомендованным ценам без условных выгод.
Таким образом, миллионная разница действительно существует между самым дешевым K40 и топовой версией, но ради нормального набора безопасности платить весь миллион не требуется. Самая заметная граница проходит уже через 300 тыс. рублей: именно столько отделяет базовую машину с двумя подушками от переднеприводного Comfort с шестью и расширенным набором ассистентов. Пока покупатели, впрочем, немного чаще выбирают более крупный K50.
