Переговоры о привлечении китайских технологий к будущим моделям Maserati получили новое развитие. Reuters со ссылкой на два источника подтвердил, что Stellantis обсуждает долгосрочное сотрудничество с Huawei и JAC, а Milano Finanza утверждает, что большая часть препятствий на пути к соглашению уже снята. Сам договор при этом еще не подписан.
Сама идея не новая. Еще в мае китайские источники сообщали о схеме, при которой Huawei отвечает за определение продукта и ключевые технологии, JAC — за разработку и производство, а Maserati — за дизайн и позиционирование. Один автомобиль при этом может продаваться в Китае под маркой Maextro, а за пределами страны — как Maserati. Тогда же сообщалось, что проект уже находится на ранней стадии разработки.
Теперь Milano Finanza называет ориентир по срокам: первый совместный электрифицированный автомобиль потенциально может пойти в производство до конца 2027 года. В основе проекта рассматривается экосистема Huawei Harmony Intelligent Mobility. Где именно будут собирать машину — в Китае или Италии — пока не определено.
Причина поиска партнера хорошо видна по результатам марки. Так, в 2025 году Maserati отгрузила менее 8 тыс. автомобилей и получила скорректированный операционный убыток €198 млн. Stellantis рассчитывает через партнерства сократить затраты и сроки разработки, одновременно повысив загрузку предприятий в Модене и Кассино.
При этом китайский проект нельзя автоматически считать одной из уже официально заявленных будущих Maserati. В плане FaSTLAne 2030 Stellantis отдельно подтвердил две новые модели E-сегмента и пообещал раскрыть подробную дорожную карту марки в Модене в декабре 2026 года. Связаны ли эти две машины с Huawei и JAC, компания пока не сообщала. Именно декабрьская презентация либо подписание соглашения станет следующей точкой, после которой можно будет говорить о новой стратегии Maserati как о подтвержденном плане.
