Идея разрешить устанавливать зарядные станции для электромобилей в многоквартирных домах без решения общего собрания получила первое важное возражение. Эксперт по ЖКХ Дмитрий Бондарь считает, что упрощение процедуры не должно приводить к ситуации, когда расходы на усиление электросети или последствия аварии фактически перекладываются на всех жильцов.
Речь идет о предложении Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций приравнять ЭЗС к базовым коммунальным услугам. Это позволило бы устанавливать оборудование без решения общего собрания собственников. Инициатива включена в дорожную карту развития отрасли на 2026–2030 годы и пока не является принятой нормой. Бондарь обращает внимание на главный практический конфликт.
Зарядка личного электромобиля нужна конкретному владельцу, тогда как щитовые, кабельные линии и часть другой внутридомовой инфраструктуры используются всем домом. Поэтому, по мнению эксперта, расходы на саму станцию и возможную модернизацию сети должен нести инициатор установки, а не остальные собственники.
Отдельно возникает вопрос учета электричества. Эксперт считает, что энергия, потраченная автомобилем, не должна попадать в общедомовые расходы. Для зарядки потребуется отдельный учет либо договорная схема, при которой за фактически использованную электроэнергию платит владелец машины.
Есть и вопрос ответственности. Если после подключения станции произойдут перебои с электричеством, повреждение общего имущества или пожар, отвечать, по мнению Бондаря, должна сторона, чьи действия стали причиной происшествия. Это может быть как собственник оборудования, так и организация, допустившая нарушения при проектировании или подключении. При этом сам факт появления электромобилей на парковках не следует смешивать с вопросом монтажа зарядной инфраструктуры.
МЧС России ранее разъясняло, что вступивший в силу 1 июня 2026 года СП 551.1311500.2026 не запрещает парковку электромобилей и не распространяет новые проектные требования на уже эксплуатируемые стоянки. Для новых объектов документ, однако, устанавливает отдельные меры по ограничению распространения пожара в местах размещения электромобилей и зарядного оборудования. Новый комментарий показывает обратную сторону идеи: исключение одного бюрократического этапа само по себе не решает вопросы мощности сети, оплаты электричества и ответственности.
Бондарь поэтому предлагает не сохранять обязательное голосование в его нынешнем виде, а заменить его прозрачной технической процедурой. Среди возможных элементов он называет аудит электросети, прямые договоры с энергоснабжающими организациями и страхование ответственности перед соседями. Таким образом, основной спор вокруг инициативы может свестись не к вопросу «разрешать или запрещать зарядки», а к тому, кто оплачивает подключение и принимает на себя связанные с ним риски.
