В августе россияне купили 43 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов — на 23% меньше, чем год назад. Их доля рынка сократилась до 38%, а сентябрьский прогноз пока не обещает восстановления позиций.
Китайский сегмент российского авторынка продолжил сокращаться. По данным «Газпромбанк Автолизинга», переданным ТАСС, за август было реализовано 43 тыс. машин — на 11% меньше июля и на 23% ниже результата годичной давности. Рыночная доля китайских марок снизилась за месяц на 2 п.п., а за год — сразу на 16 п.п.
Причем «китайцы» теряли продажи быстрее рынка в целом. «АВТОСТАТ» оценивает весь августовский рынок новых легковых автомобилей в 114,3 тыс. машин — на 6,4% меньше июля и на 6,5% ниже августа 2025 года.
Лидером китайского сегмента остался Haval с 14,5 тыс. автомобилей — это примерно треть всех продаж группы. Далее, по расчетам «Газпромбанк Автолизинга», идут Geely с 6,6 тыс., Changan с 6,2 тыс., Jetour с 4,1 тыс. и GAC с 1,6 тыс. машин. Вместе первая пятерка обеспечила около 77% китайского сегмента.
При этом снижение доли китайских брендов не следует автоматически воспринимать как такое же сокращение автомобилей китайского происхождения. Сама лизинговая компания ранее обращала внимание, что машины на китайских платформах все чаще выходят в России под отечественными марками, включая TENET, JELAND и Evolute.
На сентябрь «Газпромбанк Автолизинг» прогнозирует около 120 тыс. продаж новых легковых машин в целом и 44–45 тыс. автомобилей китайских брендов. Если обе оценки сбудутся, объем «китайцев» немного вырастет относительно августа, однако их расчетная доля составит примерно 36,7–37,5%. То есть восстановление количества проданных машин еще не означает возвращения утраченной доли рынка.
Ранее сообщалось, что новый кроссовер Deepal S09 выйдет в России.
