Выбор ГБО для современного автомобиля начинается не с вопроса «четвертое или шестое поколение», а с конструкции двигателя. В первую очередь нужно определить тип бензинового впрыска — распределенный или непосредственный — и проверить совместимость комплекта с конкретным мотором. Об этом рассказал эксперт «За рулем» Алексей Ревин.
Самый распространенный вариант, который принято относить к четвертому поколению, подает уже испаренный газ через отдельные форсунки во впускной коллектор. Такая схема остается относительно простой и доступной. Причем непосредственный впрыск бензина сам по себе ее не исключает: например, система Prins VSI-3 DI предназначена именно для DI-моторов, но LPG в ней испаряется в редукторе и впрыскивается во впуск отдельными газовыми форсунками. Производитель заявляет при этом небольшой дополнительный расход бензина.
У систем, которые называют пятым поколением, LPG подается во впуск уже в жидкой фазе, для чего в баллоне используется насос. Испаряясь во впускном тракте, топливо действительно может дополнительно охлаждать заряд, что интересно для турбомотора. Однако это не означает, что пятое поколение автоматически является лучшим для любого двигателя с турбиной — решающими остаются совместимость и калибровка.
Так называемое шестое поколение применяется с непосредственным впрыском: жидкий LPG под высоким давлением поступает прямо в цилиндры через штатную топливную систему. Например, Prins Direct LiquiMax использует оригинальные насос высокого давления и бензиновые форсунки автомобиля. Такая архитектура сложнее и требует комплекта, разработанного под конкретный двигатель.
Поэтому правило «турбомотору нужно самое новое ГБО» не работает. Даже для современных двигателей с непосредственным впрыском существуют разные технические решения — от испаренного газа во впуске до жидкого LPG через штатные форсунки.
Есть и формальная сторона вопроса. Действующий ТР ТС 018/2011 требует, чтобы устанавливаемое газобаллонное оборудование соответствовало установленным требованиям, включая сертификацию системы для соответствующего семейства транспортных средств, а установленное ГБО должно проходить периодические испытания. Перед покупкой комплекта стоит проверять не только его «поколение», но и документы, совместимость с кодом двигателя и возможность последующего обслуживания.
