До выхода самого мощного LADA Azimut остается около двух лет, однако его техническое задание уже успело заметно измениться. Весной АВТОВАЗ говорил о гибриде мощностью около 390 л.с., а показанный в сентябре рабочий прототип получил силовую установку примерно на 500 л.с.
Теперь появился и ориентир по серийному производству. На выставке «Иннопром. Беларусь» глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что гибридный LADA Azimut рассчитывают поставить на конвейер в 2028 году.
«У коллег есть ресурсы и программа — и мы сможем гибридную версию в 2028 году поставить на конвейер», — заявил Алиханов.
Еще весной проект выглядел несколько иначе. Президент АВТОВАЗа Максим Соколов говорил о суммарной мощности 290 кВт — это примерно 390 л.с. Для машины также назывались разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды и общий запас хода около 1100 км.
После появления физического прототипа цифры изменились. Минпромторг сообщил, что испытанный автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания и двумя электромоторами — по одному на каждой оси. Суммарная отдача составляет около 500 л.с., разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,5 секунды, а запас хода превышает 1000 км.
Поэтому прежние 390 л.с. уже нельзя без оговорок выдавать за окончательную характеристику будущего серийного Azimut. Проект находится в стадии испытаний, а до 2028 года параметры силовой установки, батареи и программного обеспечения еще могут измениться.
Сама схема привода при этом становится понятнее. Бензиновый двигатель используется для выработки электроэнергии, а движение обеспечивают электромоторы на передней и задней осях. Именно такая архитектура дает Azimut полный привод, которого у стартовых версий кроссовера нет.
Фактически АВТОВАЗ выстраивает развитие модели сразу на несколько лет. В 2026 году на рынок выходят переднеприводные версии с атмосферными двигателями 1,6 и 1,8 литра. Следующим этапом должна стать модификация с турбомотором мощностью около 150 л.с. и классической автоматической коробкой, которую рассматривают для производства в 2027 году. И только после этого семейство должно получить наиболее сложную версию — гибрид с двумя электромоторами и полным приводом.
Именно поэтому модель 2028 года правильнее рассматривать не как очередную комплектацию обычного Azimut. Между стартовым кроссовером и показанным гибридным прототипом разница получается почти трехкратной по мощности, меняются тип привода и сама архитектура силовой установки.
Окончательные характеристики серийной машины АВТОВАЗ пока не зафиксировал публично. Два года испытаний до предполагаемого запуска оставляют достаточно времени для еще одной корректировки параметров.
