9000 австралийских долларов, или примерно 521 тыс. рублей, отделяют новую базовую Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive от следующей версии Premium RWD. Цена опустилась до 45 900 AUD — около 2,66 млн рублей, но список экономии дошёл до необычного пункта: в машине больше нет аппаратных FM- и DAB-тюнеров.
Официальный конфигуратор Tesla Australia подтверждает цену 45 900 AUD против 54 900 AUD, или примерно 3,18 млн рублей, за Premium Rear-Wheel Drive. При этом базовая машина сохраняет 572 км запаса хода по циклу WLTP, разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды и максимальные 201 км/ч.
Радиоприёмник стал одной из жертв удешевления вместе с вентиляцией кресел, атмосферной подсветкой и экраном для задних пассажиров. Это не просто отказ от ещё одного развлекательного источника. Австралийские службы прямо рекомендуют во время лесных пожаров и других чрезвычайных ситуаций слушать местное радио: мобильные сети могут быть повреждены или перегружены. ABC советует заранее настроить частоту в автомобиле, а NSW Government отдельно рекомендует батарейный радиоприёмник именно на случай отказа мобильной связи.
Интернет-радио в Model 3 осталось через TuneIn, но здесь появляется второе ограничение. Tesla указывает, что потоковые сервисы через мобильную сеть требуют Premium Connectivity за 13,99 AUD в месяц — около 810 рублей. Без подписки остаются Wi-Fi, Bluetooth и подключение автомобиля к точке доступа телефона.
Парадокс в том, что общая страница поддержки Tesla всё ещё относит FM-радио к возможностям Standard Connectivity, одновременно предупреждая: функции зависят от аппаратной конфигурации. Новая дешёвая Model 3 как раз показывает, насколько существенной стала эта оговорка.
Ещё недавно австралийская спецификация Model 3 RWD включала и FM, и цифровое DAB-радио. Такие данные приводились в каталогах CarExpert и CarsGuide для версии с прежней ценой 54 900 AUD. То есть речь идёт именно об удалении оборудования, а не о привычном для Tesla отказе только от диапазона AM.
Сам подход уже встречается на других рынках. Малайзийская Standard также выходила без FM-тюнера, тогда как китайская Model 3 недавно двигалась в противоположном направлении — получила 16-дюймовый экран и питание внешних устройств мощностью 2,2 кВт. Европейская заднеприводная версия при этом увеличила паспортный запас хода с 534 до 572 км без замены батареи. Это ещё раз показывает: одинаковое название Model 3 не гарантирует одинаковое оборудование в разных странах.
Для импортной Tesla спецификация конкретного рынка становится не менее важной, чем батарея или привод. Проверять теперь приходится даже то оборудование, которое ещё недавно считалось само собой разумеющимся.
