Средняя продолжительность ремонта автомобиля может отличаться в несколько раз в зависимости от марки. По данным Fit Fleet, самый большой показатель в исследованной выборке оказался у Mercedes-Benz — такие машины в среднем проводили на СТО шесть дней. На втором месте расположилась Skoda со средним результатом пять дней, а у Iveco ремонт занимал около четырех суток.
По три дня в сервисе в среднем проводили Zeekr, Besturn, JAC, Lifan и Daewoo. У «Москвича», УАЗа, Chery, Sollers и Avatr показатель составил около двух дней. При этом среднее значение по всей базе Fit Fleet оказалось значительно меньше — всего 0,68 дня. Но воспринимать эту таблицу как рейтинг надежности автомобилей нельзя.
Исследование охватывает коммерческий транспорт корпоративных парков, который обслуживался оператором с 1 августа 2025 года по 31 июля 2026-го. Оно показывает длительность простоя уже приехавших в сервис машин, а не вероятность самой поломки. Именно поэтому Mercedes на первой позиции не означает, что автомобили этой марки ломаются чаще других.
На срок ремонта могут влиять сложность работ, возраст техники, наличие деталей, логистика и необходимость дополнительной диагностики. Это особенно актуально для европейских машин. Tarantas.news недавно сообщал, что стоимость ремонта европейских автомобилей по каско за год выросла примерно на 30%. Одной из причин остаются более сложные и дорогие поставки комплектующих, что способно влиять не только на цену, но и на время нахождения автомобиля в сервисе.
Отдельный рейтинг Fit Fleet построил по числу заказ-нарядов продолжительностью свыше суток. Здесь на первом месте оказался Volkswagen, за ним следуют Lada, Chery, Renault, Geely, Kia, Haval, Exeed, Nissan и Ford. Hyundai и Skoda также вошли в число марок, у которых затяжные ремонты встречались сравнительно часто. И этот показатель тоже требует осторожной трактовки.
Большое число длительных заказ-нарядов может быть связано в том числе с размером парка конкретной марки. Если автомобилей Volkswagen или Lada в корпоративной эксплуатации существенно больше, у них естественным образом может оказаться больше ремонтов в абсолютных цифрах. Для владельца важнее другое: простой машины возникает не только из-за сложности самой неисправности.
Fit Fleet среди причин называет поиск редких деталей, ожидание доставки, дополнительную диагностику и согласование объема работ. На рынке одновременно продолжает расти и стоимость обслуживания. Tarantas.news писал, что средний чек за ремонт и ТО по итогам 2026 года может увеличиться еще на 15–20%. Дорожающие комплектующие и более сложная логистика особенно чувствительны для машин, которые уже официально не поставляются в Россию.
Свежая статистика других сервисных сетей также показывает, почему число заездов нельзя автоматически связывать с надежностью. Например, в 2026 году Kia, Volkswagen, Hyundai и Toyota входят в число наиболее частых посетителей СТО, но это во многом отражает их большую представленность в российском парке. Поэтому при покупке подержанного автомобиля полезно смотреть не только на распространенность поломок, но и на потенциальный срок ремонта.
Машина может ломаться редко, однако отсутствие нужной детали способно оставить ее на подъемнике на несколько дней или даже дольше. Для корпоративных автопарков этот показатель особенно критичен: каждый день простоя означает потерю рабочего времени. Именно поэтому доступность запчастей и скорость сервиса могут оказаться не менее важными, чем стоимость самого ремонта.
