Чтобы получить часть функций современных водительских ассистентов, в будущем может не потребоваться покупать новый автомобиль. Honda разрабатывает CI-powered driver assistive smartphone app: смартфон вместе с доустановленной камерой распознаёт участников движения, а фирменный искусственный интеллект Honda CI оценивает потенциальную опасность и предупреждает водителя светом и звуком.
Самое интересное в проекте — не сам искусственный интеллект, а принцип установки. Honda прямо пишет, что рассматривает применение разработки не только на новых автомобилях, но и на уже находящихся в эксплуатации машинах, а также на мотоциклах. Демонстрация пройдёт на выставке CEATEC 2026 в Японии с 13 по 16 октября.
Причём нынешний показ — не первое появление технологии. В документации Honda по безопасности ещё в 2025 году описывалась компактная версия CI-приложения с USB-камерой. Она должна прогнозировать риск от автомобилей и мотоциклов, приближающихся спереди, сбоку и сзади. Важная техническая деталь — Honda заявляла возможность выполнять часть расчётов без постоянной связи с сервером, чтобы сделать систему компактнее и дешевле. Испытания проводились совместно с государственными структурами Индонезии.
В 2026 году разработка перешла к следующему этапу. Honda договорилась с японским городом Вако об испытаниях CI в реальном городском движении. Там камеры устанавливаются на автомобиль дополнительно, а информация о риске передаётся через смартфон. В тестах участвуют не только автомобили, но также мотоциклы и велосипеды.
Это отличает систему от большинства современных ADAS, которые глубоко интегрированы в электронику конкретной машины. Honda пока не утверждает, что смартфон сможет заменить автоматическое экстренное торможение или другие системы, способные самостоятельно вмешиваться в управление. В опубликованном описании речь именно о распознавании риска и предупреждении человека.
Похожее направление уже развивается и за пределами Honda. Ранее сообщалось о Samsung Driving Insights — смартфон там анализирует ускорения, торможения и стиль поездки. Разница принципиальная: Honda использует дополнительную камеру и пытается оценивать именно дорожную обстановку, а не только действия владельца.
Для России эта концепция интересна даже без официального анонса продукта. По официальным данным, около 69% российского парка легковых автомобилей старше десяти лет. Возраст российского автопарка В таком парке возможность добавить систему предупреждения без покупки новой машины теоретически имеет большой потенциал. Но Honda пока не объявила ни сроки коммерческого запуска CI-приложения, ни цену, ни список стран, где оно станет доступно.
До серийного продукта поэтому ещё есть дистанция. На CEATEC Honda покажет прежде всего сам принцип: обычный смартфон и дополнительная камера должны превратить автомобиль без современной заводской электроники в машину, способную заранее предупредить водителя о возникающем риске.
