Mazda не собирается уходить из сегмента среднеразмерных пикапов. Глава Mazda Australia Винеш Бинди подтвердил CarsGuide разработку следующего поколения BT-50 и согласился с ориентиром на появление модели примерно в 2028 году. При этом технические характеристики будущей машины компания пока официально не раскрывает.
Продолжение сотрудничества с Isuzu выглядит наиболее вероятным, но считать платформу следующего D-Max уже окончательно утвержденной пока рано. В сентябре Бинди говорил GoAuto, что нынешним партнером Mazda остается Isuzu и компания видит потенциал в дальнейшем сотрудничестве. Для Австралии новый BT-50 при этом должен сохранить ставку на дизель, высокую грузоподъемность, буксировку и внедорожные возможности — полноценный PHEV или электромобиль на старте не планируется.
Нынешнее поколение действительно тесно связано с Isuzu: сама Mazda при премьере модели в 2020 году официально называла BT-50 автомобилем, поставляемым Isuzu по OEM-схеме. Актуальная австралийская гамма использует дизели 2,2 литра мощностью 163 л.с. и 3,0 литра на 190 л.с.
При этом конкуренция становится жестче. За первые восемь месяцев 2026 года продажи BT-50 в Австралии снизились на 22,3%, до 7857 машин. Mazda, однако, намерена удержать модель в традиционном сегменте рабочих пикапов, а не напрямую копировать направление гибридных моделей вроде BYD Shark 6.
Подтверждение нового BT-50 не означает и возвращения пикапа Mazda в США. Еще в 2025 году глава Mazda Масахиро Моро говорил, что у компании нет собственной подходящей платформы для американского пикапа и потенциальный проект потребовал бы сотрудничества с другим производителем. Отдельного решения о запуске нового BT-50 в Северной Америке Mazda пока не объявляла.
