У гибридного LADA Azimut появился подтвержденный российский поставщик одного из ключевых компонентов. Тяговую аккумуляторную батарею для полноприводной версии разработает и произведет компания «Системы автономной энергии» из группы «Итэлма». Ранее участие «Итэлмы» в проекте батареи лишь предполагалось, теперь АВТОВАЗ подтвердил его официально.
Для Azimut выбрана литий-железо-фосфатная химия LFP с призматическими ячейками. Производитель делает акцент на термостабильности, ресурсе и работе в широком диапазоне температур. Собственная BMS будет контролировать напряжение, ток и температуру, управлять балансировкой и не допускать зарядку слишком холодной батареи до ее прогрева. При этом происхождение самих аккумуляторных ячеек АВТОВАЗ пока не раскрывает, поэтому речь идет именно о российской разработке и производстве батарейного блока, а не обязательно всех его элементов.
САЭ уже работает с АВТОВАЗом: компания разработала российские тяговые батареи для электрического e-Largus. В июне 2026 года выпускаемые САЭ литий-ионные батареи также получили статус российской промышленной продукции по требованиям постановления № 719. Это делает выбор поставщика для Azimut продолжением уже существующей кооперации, а не новым партнерством с нуля.
Сам Azimut PHEV 4WD остается перспективной модификацией. Предварительно его последовательно-параллельная установка развивает около 500 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, а суммарный запас хода превышает 1000 км. ДВС связан с передними колесами, тогда как электромоторы приводят в движение обе оси.
Серийный выпуск гибридной версии ожидается не раньше 2028 года. До этого АВТОВАЗу предстоит довести силовую установку до серийного состояния, а одним из главных еще не раскрытых параметров остается емкость российской тяговой батареи.
