Toyota стала крупнейшей маркой российского автомобильного импорта. За январь—сентябрь 2026 года в страну ввезли 101 тыс. новых и подержанных машин бренда — на 21,5% больше, чем годом ранее. Всего за девять месяцев в Россию поступило около 635 тыс. новых и подержанных легковых автомобилей. Получается, что на одну Toyota пришлось примерно шесть машин всего импорта, а доля японской марки достигла почти 16%.
Основу потока по-прежнему составляет вторичный рынок. Подержанных Toyota ввезли 75 тыс. — на 12,3% больше прошлогоднего результата. Новых машин было почти 26 тыс., однако именно этот сегмент растет быстрее всего: прибавка достигла 59%. Таким образом, автомобили с пробегом обеспечили около 74% всего импорта марки.
Главным направлением остается Япония, на которую пришлось 63,4% поставок. Из Китая поступило 16% автомобилей, через Киргизию — еще 15,3%. Вместе эти три маршрута обеспечили почти 95% всех ввезенных Toyota. ОАЭ заняли 1,6%, Беларусь — 1,1%. Эти показатели отражают именно страны ввоза, а не обязательно место производства машины.
Среди новых Toyota лидирует RAV4 — за девять месяцев ввезли 8527 кроссоверов. Highlander набрал 7598 машин, Camry — 4153. На эту тройку пришлось около 20,3 тыс. автомобилей, или почти четыре пятых всего нового импорта марки.
В подержанном сегменте структура иная. Первое место занимает Corolla с результатом 17 236 машин. Далее идут Yaris — 11 007 экземпляров — и компактный кроссовер Raize, которых ввезли 7574. Вместе три модели сформировали почти половину импорта Toyota с пробегом. Еще одна особенность потока — правое расположение руля. Такими оказались 66,8% ввезенных Toyota, то есть примерно 67,5 тыс. автомобилей. В основном это подержанные машины из Японии.
На всем рынке импортной вторички доля правого руля уже приблизилась к 60%, причем Toyota остается крупнейшей маркой этого направления. Для сравнения, за весь 2025 год в Россию ввезли 127,8 тыс. Toyota, из которых 97,5 тыс. были подержанными. За девять месяцев 2026-го марка уже достигла примерно 79% прошлогоднего годового объема, а доля новых автомобилей в ее поставках заметно выросла. Однако такая динамика не означает возобновления прежнего официального импорта.
Российское представительство Toyota продолжает сервисное обслуживание, поставки запчастей и проведение сервисных кампаний, но не сообщало о восстановлении традиционных поставок новых машин. Поэтому покупателю ввезенной Toyota по-прежнему важно проверять страну назначения автомобиля, расположение руля, наличие русификации, документы и письменные гарантийные обязательства продавца. Одинаковая модель может попасть в Россию из разных стран и заметно отличаться оснащением и программным обеспечением.
