КАМАЗ подписал крупный контракт на поставку транспортных средств в Республику Мали. Соглашение заключено в Бамако в рамках межправительственного сотрудничества России и африканской страны, однако обычной продажей грузовиков проект не ограничивается.
Одновременно в столице Мали планируется создать мастерские для ремонта и технического обслуживания автомобилей. Стороны также обсудили поставки запасных частей, передачу технологий и обучение малийских технических специалистов в Казани.
Следующим этапом потенциально может стать уже местная сборка. КАМАЗ подтвердил готовность помочь с организацией сервисного центра, а в перспективе рассматривается создание сборочного цеха и даже завода в Бамако. Пока это именно обсуждаемая перспектива, а не утвержденный производственный проект. Сам автопроизводитель не раскрыл ни количество машин, ни стоимость сделки.
Малийская сторона сообщила о контракте на 30 млрд западноафриканских франков — примерно $51 млн. По официальному курсу ЦБ РФ на 8 октября это около 4,4 млрд рублей, однако такую сумму корректнее указывать как данные малийской стороны, а не КАМАЗа. Контракт особенно заметен на фоне сложной ситуации на внутреннем российском рынке грузовиков.
Tarantas.news ранее писал, что высокие ставки, дорогой лизинг и большие складские остатки заставляют российских перевозчиков откладывать покупку новой техники. Для производителя крупные экспортные сделки в такой ситуации становятся дополнительным каналом загрузки производства. При этом КАМАЗ продолжает развивать международное присутствие и в других странах.
В сентябре Tarantas.news рассказывал о презентации техники поколения К5 на международной выставке в Казахстане, где компания показывала тягачи 54901 и 54902 потенциальным зарубежным заказчикам. Для Мали соглашение имеет отдельное значение из-за логистики. По заявлению сторон, грузовики должны использоваться для развития транспортного потенциала страны и обеспечения перевозок продовольственных и промышленных товаров.
Наличие собственного сервиса здесь критично не меньше самой поставки машин. Для коммерческого транспорта простой из-за отсутствия детали или квалифицированного ремонта напрямую отражается на экономике перевозок. Поэтому ремонтные мастерские и подготовка местных специалистов способны оказаться ключевыми для дальнейшего расширения парка. При этом говорить о запуске производства КАМАЗов в Мали пока рано.
Подписанный контракт подтверждает поставку техники и создание инфраструктуры обслуживания, тогда как сборочное производство находится лишь на стадии обсуждения. Если проект получит продолжение, схема может измениться от обычного экспорта готовых грузовиков к более глубокой промышленной кооперации — с местным сервисом, подготовкой кадров и частичной сборкой машин.
