АВТОВАЗ обсуждает с Минпромторгом изменение программ господдержки автомобильного спроса. Производитель предлагает расширить круг граждан, которые смогут воспользоваться льготами, а также вернуться к механизму субсидирования процентных ставок по автокредитам. Пока это предложения компании, а не утвержденные новые правила.
Вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин заявил, что действующий набор льготных категорий можно пересмотреть так, чтобы господдержка охватывала больше покупателей. При этом компания предлагает сохранить помощь категориям, которые уже активно пользуются программой. По оценке Костромина, участники СВО обеспечивают примерно 10–15% льготных автокредитов. Еще около 10–15% приходится на семьи с двумя и более детьми.
Но расширением списка покупателей предложение не ограничивается. АВТОВАЗ обсуждал с Минпромторгом возвращение субсидирования процентной ставки по автокредиту. Сейчас господдержка в первую очередь строится вокруг скидки от стоимости автомобиля. Для машин с ДВС по программе 2026 года она достигала 20%.
АВТОВАЗ считает, что в условиях все еще дорогих кредитов одной скидки может быть недостаточно и ее можно дополнить уменьшением ставки. Практический смысл для покупателя существенный. Скидка снижает первоначальную стоимость автомобиля, а субсидирование ставки уменьшает переплату банку и ежемесячный платеж.
Особенно заметна разница на длинных кредитах. Например, даже при одинаковой цене машины кредит под условные 8–10% и заем по рыночной ставке дают принципиально разную итоговую переплату. Именно стоимость денег становится одним из главных ограничений для покупателей, которые не располагают всей суммой сразу. Однако есть важный нюанс: лимиты программ господдержки на 2026 год уже были освоены досрочно.
По данным Минпромторга, по льготному автокредитованию и лизингу реализовали 178,2 тыс. автомобилей и единиц техники, из которых более 123 тыс. пришлось именно на автокредиты. Ведомство сообщало о приостановке программ до нового бюджетного цикла. Tarantas.news ранее подробно рассказывал, почему господдержка закончилась раньше календарного года и когда ее могут возобновить.
Поэтому слова о 20-процентной скидке сейчас следует воспринимать прежде всего как описание механизма действовавшей программы и возможной основы для следующих этапов поддержки. Новые лимиты и окончательные условия должен утвердить Минпромторг.
Отдельный вопрос касается семей. В 2026 году семьи с двумя и более детьми уже могли получать поддержку при покупке подходящего автомобиля, однако выбор ограничивался требованиями программы к стоимости и локализации машины.
Параллельно обсуждается и расширение поддержки многодетных семей, которым зачастую нужен более крупный автомобиль, не укладывающийся в существующие ценовые ограничения. Tarantas.news ранее разбирал эту инициативу и действующие ограничения семейной программы.
Пока неизвестно, какие именно новые категории АВТОВАЗ предлагает добавить, насколько может быть снижена кредитная ставка и какой бюджет потребуется для такого механизма. Поэтому говорить о новой льготе для всех покупателей LADA рано. Сейчас речь идет лишь о переговорах производителя с Минпромторгом. Если предложение примут, господдержка сможет состоять сразу из двух частей: скидки от стоимости автомобиля и более дешевого финансирования покупки.
