Электромобили и подключаемые гибриды за шесть месяцев заместили в странах — импортёрах нефти около 200 млн баррелей сырья стоимостью $20 млрд, или примерно 1,68 трлн рублей. Исследование Ember, опубликованное 14 октября 2026 года и изученное журналистами «Тарантас Ньюс», показывает, что электрический транспорт уже заметно снижает зависимость ряда стран от нефтяных поставок. Однако считать эту сумму прямыми потерями экспортёров, включая Россию, нельзя.
Аналитики изучили период с марта по август, когда перебои с перевозками через Ормузский пролив усилили давление на мировой нефтяной рынок. Расчёт охватывает 56 стран, на которые приходится более 90% глобальных продаж электромобилей.
В основе оценки лежит сравнение электрического автопарка с обычными автомобилями, преодолевающими такое же расстояние. Полученный объём замещённой нефти Ember умножала на среднемесячную стоимость Brent. Таким способом рассчитывается стоимость сырья, которое потребовалось бы транспорту без электрификации, а не фактическое сокращение закупок нефти по таможенной статистике.
Самый большой эффект пришёлся на Китай — $14 млрд, или около 1,17 трлн рублей. Это 70% всей рассчитанной суммы. Страны Евросоюза заместили нефть ещё на $3,1 млрд, около 260 млрд рублей. При этом 82,5% денежного результата обеспечили полностью электрические автомобили, оставшиеся 17,5% — подключаемые гибриды.
Для России особенно интересен китайский показатель. КНР остаётся одним из крупнейших покупателей российской нефти, но замещение бензина электромобилями не означает немедленного сокращения российского экспорта. По данным S&P Global Commodities at Sea, в сентябре морские поставки российской нефти в Китай, напротив, выросли на 22% относительно августа — до 1,415 млн баррелей в сутки.
Причина расхождения в том, что Ember оценивает потенциальную потребность автомобильного транспорта в топливе, тогда как реальные поставки определяются также промышленным спросом, запасами, нефтепереработкой, ценами и доступностью других источников сырья.
Ещё в марте Ember оценивала вытеснение нефтяного спроса мировым парком электромобилей в 2025 году в 1,7 млн баррелей в сутки. Новое исследование добавило к этой картине стоимость замещения во время конкретного энергетического кризиса.
Параллельно меняется автомобильный рынок. За январь—август 2026 года мировые продажи полностью электрических машин увеличились на 11%, тогда как подключаемых гибридов сократились на 12%. Без Китая и США рост продаж электромобилей в остальных странах достиг примерно 45%.
Следующая точка проверки — осенние данные Ember о вытеснении нефтяного спроса и фактическая динамика импорта нефти Китаем. Пока исследование подтверждает снижение зависимости автомобильного транспорта от жидкого топлива, но не позволяет рассчитать потери конкретных поставщиков.
