В Европе у Mitsubishi L200 возникла неожиданная проблема: пикап с мощным дизелем хотят продавать, но его техническая спецификация не соответствует всем актуальным требованиям. Поэтому в Германии возвращение модели организовали через особый порядок регистрации. Первоначальная партия составит около 1000 автомобилей.
Как сообщает немецкое издание WELT со ссылкой на SP-X, Mitsubishi воспользовалась специальной процедурой допуска ограниченного числа машин. Журнал Explorer уточняет, что L200 соответствует экологическому стандарту Euro 6c и не выполняет часть требований GSR2 к безопасности. Производитель при этом официально подтвердил возвращение модели ещё 15 сентября, но детали регистрационной схемы в его пресс-релизе не раскрываются.
Пикап сохранил 2,4-литровый турбодизель мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 470 Нм. Немецкая версия стоит от 39 990 евро, или примерно 44,8 тыс. долларов и 3,75 млн рублей. За исполнение Diamant TOP с шестиступенчатым автоматом и полным приводом Super Select 4WD-II просят 52 990 евро — около 59,3 тыс. долларов и 4,97 млн рублей.
Интересно, что российские покупатели уже имеют доступ к шестому поколению Mitsubishi L200 через независимых импортёров. В объявлениях на Drom встречаются новые дизельные пикапы с моторами на 150, 184 и 204 л.с. Предложения с двигателями на 150–184 л.с. начинаются примерно от 4,9–5 млн рублей, а некоторые автомобили стоят 5,5–5,8 млн.
Поэтому немецкие 3,75 млн рублей нельзя воспринимать как возможную российскую цену. Кроме доставки, налогов и утильсбора различаются сами комплектации. Не переносится автоматически и немецкая заводская гарантия сроком пять лет с возможностью условного продления до восьми.
Возвращение L200 в Европу пока остаётся ограниченным проектом. По сведениям Explorer, после первоначальной тысячи автомобилей в 2027 году предполагается ещё около 800 экземпляров. Окончательный объём поставок и фактическое число зарегистрированных машин производителю предстоит подтвердить.
