Обязательных навигаторов нового типа в России пока не вводят. Депутат Госдумы Антон Немкин предложил нормативно закрепить требования к резервному определению координат при сбоях GPS, ГЛОНАСС и мобильной связи. Поводом стала российская разработка MegaVPS, которая использует камеру смартфона вместо спутниковых сигналов.
В интервью Life.ru Немкин заявил: «Технологии навигации без GPS и мобильного интернета могут стать важным инструментом обеспечения устойчивости транспортной системы в условиях ограничения связи».
При этом речь не идёт о требовании установить конкретное приложение в каждую легковую машину. «На мой взгляд, целесообразно закреплять требования к резервированию навигации на нормативном уровне, но не устанавливать единую технологию для всех видов транспорта», — уточнил депутат. Приоритет он отдаёт общественному транспорту, беспилотникам и перевозчикам жизненно важных грузов.
Разработанная компанией «Мегаполис ИТ» система MegaVPS сопоставляет изображение дороги с заранее подготовленной базой визуальных ориентиров. По данным производителя, определение начального местоположения занимает 1–5 секунд, последующие вычисления — 0,02–0,5 секунды. Интернет при движении не требуется, поскольку обработка выполняется непосредственно на устройстве.
Однако базу ориентиров необходимо подготовить для каждого города. На данный момент разработчик сообщил о покрытиях Москвы и Казани. Независимых результатов испытаний точности системы в сложных погодных условиях в опубликованных материалах нет.
Важное отличие от обычных офлайн-карт заключается в способе определения координат. Например, 2ГИС способен работать без интернета, но использует спутниковую геолокацию. А в Яндекс Картах с декабря 2025 года действует режим «По шагам», позволяющий вручную переходить между манёврами при сбоях GPS.
Камерная навигация, в свою очередь, зависит от видимости дорожных ориентиров. Снег, туман, темнота и изменения городской застройки способны осложнить её работу. Кроме того, определение координат не заменяет системы связи, обнаружения препятствий и безопасного управления автомобилем.
Отдельный законопроект № 1205301-8, прошедший первое чтение 22 октября, регулирует хранение навигационной информации на территории России, а не установку резервного оборудования. Предложение Немкина пока не оформлено в описанный публично набор новых обязанностей для частных автовладельцев.
«Стратегическая задача состоит не в замене GPS одной альтернативой, а в создании многослойной навигационной инфраструктуры, способной сохранять работоспособность при различных типах сбоев», — заключил депутат.
