Китайская Geely готовится выпускать автомобили в Испании, тогда как японская Toyota опасается ограничений для заводов в Великобритании и Турции. Причина — обсуждаемый в Евросоюзе закон Industrial Accelerator Act, который должен поддержать местную промышленность. Но решающим критерием станет не национальность бренда, а происхождение конкретного автомобиля и его комплектующих.
В проекте Еврокомиссии, опубликованном 4 марта, для ряда программ поддержки электрических и подключаемых гибридных машин предусмотрены сборка в ЕС и не менее 70% стоимости компонентов европейского происхождения без учёта батареи. Для аккумуляторов установлены отдельные требования. Это условия доступа к определённым льготам и госзакупкам, а не запрет продажи импортных автомобилей.
Ассоциация ACEA предупреждает, что такая система может затронуть существующие производственные цепочки. Toyota уже выпускает Corolla в Великобритании и Турции, хотя значительная часть её разработок и поставщиков связана с европейским рынком.
«Toyota не гость в Европе. Мы — европейский производитель», — заявил глава Toyota Motor Europe Ёсихиро Наката. Компания предлагает учитывать производство в странах-партнёрах и не вводить основные требования раньше 2030 года.
Китайские концерны тем временем расширяют локальное присутствие. По соглашению Ford и Geely, совместное производство новых моделей в Валенсии намечено на 2028 год. В том же году MG рассчитывает запустить завод в Галисии мощностью до 120 тысяч автомобилей ежегодно.
Однако расположение предприятия в ЕС само по себе не гарантирует льготы: потребуется выполнить и требования к происхождению комплектующих. Пока закон не принят, окончательный перечень признаваемых стран и условия поддержки остаются предметом переговоров.
