На морозе электромобиль может терять время у быстрой зарядной станции не из-за её мощности, а из-за холодного аккумулятора. Volkswagen готовит решение для ранних моделей семейства ID: обновление Software 3.9.1 позволит водителю вручную прогревать батарею перед DC-зарядкой. Но доступность функции зависит от поколения программного обеспечения.
Редакция Tarantas.News сопоставила немецкую страницу обновлений Volkswagen и сообщение марки для владельцев. Новая версия предназначена для автомобилей с программной системой 3.x. Первоначальная беспроводная раздача начнётся с машин, на которых уже установлено ПО 3.7 или новее. Более ранним автомобилям могут понадобиться промежуточные обновления.
Прогрев не повысит паспортную максимальную мощность зарядки. Он поможет аккумулятору быстрее принимать энергию в холодную погоду, приближаясь к возможностям конкретной версии автомобиля. При этом Volkswagen пока не назвал, сколько минут удастся сэкономить.
Есть и менее заметные изменения. Программа должна устранять неожиданные падения мощности AC-зарядки, улучшить повторный запуск зарядки от солнечных панелей и охлаждение аккумулятора после быстрой зарядки. Добавлен контроль повышенной саморазрядки: при обнаружении отклонений система предупредит о необходимости проверки батареи в сервисе. Также доработаны электрические дверные ручки и предупреждения о детской блокировке.
Для владельцев возрастных ID это не просто обновление интерфейса. У подержанных Volkswagen ID.3 версия ПО уже является одним из важных пунктов проверки перед покупкой. Теперь от неё будет зависеть и доступность новой функции зарядки.
При этом контроль повышенной саморазрядки не заменяет диагностику остаточной ёмкости. Например, в ресурсном испытании ID.3 на 220 тысячах километров оценивался именно износ батареи, а не наличие текущей неисправности.
Сроки распространения 3.9.1 пока не названы. На немецком сайте Volkswagen обновление уже включено в каталог, тогда как британская страница поддержки на 6 ноября ещё указывает 3.8.3 как актуальную версию для семейства 3.x. Для автомобилей, ввезённых в Россию, возможность установки необходимо проверять отдельно по конкретной машине и её региональной конфигурации.
