O lançamento do novo programa estatal Plan Auto+ foi adiado. O Ministério da Economia exigiu a inclusão de cálculos de pegada de carbono nas condições—um critério que praticamente excluirá os veículos elétricos chineses da lista de modelos apoiados. Isso colocou todo o mecanismo de subsídios em questão.

Conflito interministerial paralisa a publicação do programa

O Ministério da Indústria já havia acertado as condições do Plan Auto+ com associações de fabricantes e concessionárias. Nessa versão, os subsídios aumentaram para modelos produzidos na UE, mas não excluíram outros veículos.

O ministério da economia interveio no último minuto e bloqueou a publicação da base normativa, pressionando pela implementação do esquema francês Eco Score. Agora, o programa está parado, deixando o mercado em incerteza.

Como a pegada de carbono remodela o equilíbrio de forças

A metodologia promovida pelo Ministério da Economia permite subsídios para 80–90% dos modelos produzidos na Europa e alguns veículos da Turquia. No entanto, os carros elétricos chineses são quase totalmente eliminados do programa, pois o transporte, os processos de produção e os materiais resultam numa pegada de carbono demasiado elevada.

Até alguns modelos produzidos em Marrocos estão em risco. Na prática, isto cria uma barreira às importações sob o pretexto de um critério climático.

Risco de medidas retaliatórias da China

A tentativa de restringir os veículos elétricos chineses pode levar a consequências diplomáticas e económicas. A China já impôs contramedidas contra países que apoiaram as tarifas europeias. Após decisões anteriores da UE, a fábrica da Stellantis em Tychy, na Polónia, perdeu a produção de modelos Leapmotor. Entretanto, em Espanha, empresas como a CATL, Chery e Leapmotor estão a investir ativamente—e o aperto das regras pode pôr em risco esses projetos.

O que muda para os compradores

Apesar da pausa, o plano mantém um orçamento de 400 milhões de euros e aplica-se retroativamente a partir de 1 de janeiro. A principal diferença em relação ao MOVES III é um sistema totalmente centralizado que reduzirá os tempos de espera pelo pagamento de um ano e meio para cerca de um mês.

No entanto, o programa elimina o bónus por abate de um veículo antigo e não inclui apoio para carregadores domésticos. Os híbridos plug-in receberão pagamentos menores do que os veículos puramente elétricos. Os fabricantes insistem na publicação rápida das regras para evitar uma queda nas vendas.