Toyota Prado Altitude 2026 ganha monitoramento de pressão dos pneus

A versão mais preparada para fora de estrada do Toyota Land Cruiser Prado, a versão Altitude, recebeu uma atualização significativa para o ano-modelo 2026. Um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, especificamente adaptado para as suas rodas de 18 polegadas e pneus Toyo todo-terreno, foi adicionado ao seu equipamento. Esta melhoria na capacidade off-road foi implementada sem aumentar o custo desta versão específica, embora toda a linha Prado tenha ficado mais cara em 700 dólares a partir de 1º de janeiro devido a um ajuste inflacionário de preços.

O que há de novo para o ano-modelo 2026

A principal mudança é a introdução de um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, especificamente adaptado para a configuração da Altitude. Anteriormente, esta tecnologia estava disponível apenas nas versões VX e Kakadu, que usam rodas de 20 polegadas. Agora, pela primeira vez, a Altitude recebe monitoramento completo de pressão, equiparando-se à funcionalidade do Lexus GX550 Overtrail, focado em off-road.

Após o ajuste de preços de janeiro, a Altitude agora custa 93.400 dólares australianos. É importante notar que a versão mantém o seu pacote completo off-road, incluindo pneus todo-terreno, bloqueio do diferencial traseiro, mecanismo de desconexão da barra estabilizadora dianteira, detalhes exteriores pretos, teto solar e as opções de cores bicolores Tanami Taupe e Ningaloo Blue. Em essência, a Altitude continua sendo o mesmo pacote focado em off-road genuíno, mas ganha um refinamento tecnológico crucial. Isso torna o comportamento dos pneus e da suspensão mais previsível em terrenos rochosos e arenosos.

Concorrência

Face aos rivais focados em tarefas off-road sérias, o Prado Altitude 2026 agora ocupa uma posição mais forte no segmento médio-premium. O Lexus GX550 Overtrail ainda ostenta mais potência e eletrônica e suspensão avançadas. No entanto, a Altitude atualizada agora oferece, pela primeira vez, um conjunto completo de ferramentas básicas de monitoramento das condições das rodas. Este é um elemento vital quando se trabalha com pressão reduzida dos pneus fora de estrada, onde os pneus todo-terreno são usados ao seu máximo potencial.

O Ford Everest Wildtrak enfatiza assistências modernas ao condutor e um sistema multimídia sofisticado. No entanto, a sua arquitetura off-road carece de uma barra estabilizadora dianteira desconectável e não fornece um controle de pressão dos pneus tão preciso adaptado para pneus todo-terreno. Em terrenos desafiadores, o Prado, especialmente após esta atualização, parece uma ferramenta mais confiante.

A nova geração do Mitsubishi Pajero Sport mantém o apelo através do preço e da confiabilidade. No entanto, fica aquém na flexibilidade tecnológica da sua suspensão e nas suas capacidades para gerir a pressão dos pneus. Isso torna-o um off-roader mais tradicional, em vez de avançado.

O Nissan Patrol Y62 continua a ser um dos jogadores mais potentes e duráveis do segmento. Foca-se na tração bruta e no conforto, em vez da precisão eletrônica no controle do chassis. Em termos de funcionalidade off-road real, a Altitude agora parece mais moderna e tecnologicamente apta.

No geral, o Prado Altitude atualizado aproximou-se notavelmente da classe premium off-road. Consegue, com sucesso, manter a sua própria combinação única de acessibilidade, praticidade e prontidão para verdadeiros cenários fora de estrada.