Na conferência Fleet Europe Days, realizada no Luxemburgo, especialistas discutiram os principais desafios e os próximos passos para a tecnologia de baterias de veículos elétricos. O tema central foi a reparabilidade: a maioria dos fabricantes ainda não permite intervenções nas baterias, optando antes pela substituição integral.

Daniel Pataki, que dirige a Gablini, um centro certificado para reparar baterias na Hungria, Eslováquia e República Checa, observou que a substituição de módulos danificados pode reduzir em 60–80% os custos para o cliente face à compra de um conjunto novo. Ele sublinhou que, quando executada de forma correta, a restauração é segura e prolonga a vida útil do acumulador.

Os participantes também destacaram que o mercado de carros elétricos continua a crescer, enquanto os custos das baterias cedem apenas lentamente. Novas químicas, como as de estado sólido e de iões de sódio, deverão complementar as soluções atuais, em vez de as substituir por completo.

Neste quadro, viabilizar a reparação das baterias surge como uma alavanca prática para reduzir o custo de posse e acelerar a mudança para um transporte mais limpo. A prudência do setor é compreensível; ainda assim, dar aos condutores a opção de reparar evita despesas desnecessárias e mantém mais viaturas na estrada por mais tempo — no terreno, parece uma medida de bom senso.