A Stellantis está a desenvolver um novo motor diesel de 1,6 litros concebido para cumprir as normas Euro 7. Este passo visa prolongar a vida útil dos modelos a gasóleo, numa altura em que a procura por veículos elétricos desacelerou.

Inicialmente, o plano passava por atualizar o 1.5 BlueHDi para a Euro 7 e mantê-lo em produção até 2030, mas essa ideia foi abandonada. O novo motor substituirá tanto o francês 1.5 BlueHDi como algumas unidades atuais da família Multijet.

Um aspeto fundamental é a hibridização. O diesel será acoplado a uma caixa automática de dupla embraiagem eDCT6 de seis velocidades, que integra um motor elétrico com 20 ou 28 cavalos e uma bateria de 48 volts. Esta configuração já é utilizada nos híbridos a gasolina da Peugeot e permite deslocações elétricas de curta distância.

O novo grupo motopropulsor deverá estrear-se nos modelos de 2026, mas não aparecerá primeiro no Alfa Romeo Tonale. Entre os possíveis candidatos ao lançamento estão o novo DS №7 ou o Lancia Gamma.

A Stellantis sublinha que os clientes empresariais e as frotas continuam a mostrar uma procura estável por gasóleo. Para estes, a autonomia e a eficiência de combustível são cruciais, tornando estes veículos mais económicos atrativos, mesmo com o aperto das regulamentações ambientais.