O mercado global de carros novos cresceu 5% em 2025, alcançando 67 milhões de veículos vendidos, segundo a GlobalData Automotive. É um ritmo seguro que já dá o tom do ano.

O Toyota Group segue firme na dianteira, elevando as vendas em 4,1% e chegando a 12,4% do mercado mundial. O fôlego veio principalmente da Ásia, com alta de 5,7%, e das Américas, com 4,2% — um lembrete de que a presença ampla da Toyota em várias regiões continua a render frutos.

O Volkswagen Group mantém a segunda posição com 9,7% de participação. Apesar do recuo de 2,9% na Ásia, apertou o passo na Europa com ganho de 4%. Fechando o trio, a Hyundai–Kia alcançou 8,1% de participação com avanço de 3%, crescendo quase 9% nas Américas e deixando recado aos concorrentes.

Na sequência vêm a aliança Renault–Nissan, em queda de 2,2%, e a Stellantis, em alta de 0,5%, que compensou a fraqueza na Europa com um salto expressivo de 27% na Ásia. A General Motors cresceu 4,2%, enquanto o Ford Group avançou 3,8%; ambas, no entanto, sentiram uma demanda mais fria na Ásia.

Os fabricantes chineses foram o destaque. O Geely Group subiu ao oitavo lugar com um crescimento vigoroso de 32,8%, impulsionado por quase 50% mais vendas na Ásia. A BYD fechou o top 10, fortalecendo sua posição com alta de 395% na Europa e de 42,8% nas Américas. Pelo desenho da curva, é difícil ignorar a velocidade com que os emblemas chineses escalam o palco global.

Analistas apontam que a indústria automotiva mundial se desloca gradualmente para a Ásia, onde o crescimento supera o das demais regiões, e que as marcas chinesas se consolidam como participantes plenas nos mercados internacionais. Pelos números, o centro de gravidade segue se inclinando para o leste — e os gigantes estabelecidos já acusam o sinal.