A era do Ford Focus chegou oficialmente ao fim. O emblema que por quase três décadas simbolizou o mercado europeu foi aposentado. Ao longo de 27 anos, a marca produziu cerca de doze milhões de unidades — e é difícil imaginar outro hatchback que tenha conquistado tamanho espaço no segmento de grande volume, como relata 32CARS.RU. Para a Ford, porém, o ponto de virada veio ainda em 2022, quando a marca anunciou a migração para uma estratégia centrada em veículos elétricos e sinalizou que os dias do modelo estavam contados.

Hoje, o Focus cede espaço, na prática, aos novos Explorer e Capri elétricos, ambos construídos sobre a plataforma alemã MEB. A fábrica de Saarlouis, que montou o Focus por muitos anos, foi desativada e o futuro do complexo segue incerto: não apareceu um comprador para o local e a Ford não planeja iniciar novos projetos por lá. Para a região, é um golpe palpável, já que a planta era um empregador-chave.

A queda na demanda por modelos tradicionais também pesou na posição da marca. Nos últimos nove anos, a Ford caiu no ranking europeu de uma condição quase líder para a 12ª colocação. Para recuperar a confiança, foi nomeado um novo responsável pelo negócio na Europa — Jim Baumbick. Com passagens por projetos do Focus e do Kuga, ele agora tem a missão de desenhar uma linha de produtos que volte a se alinhar ao que o comprador europeu espera.

A Ford pretende preencher a lacuna com um crossover previsto para 2027. Os primeiros sinais apontam para versões híbrida e 100% elétrica, embora não se trate de um substituto direto do Kuga. O movimento soa como a busca por uma nova fórmula de sucesso — e o fim do Focus é apenas o primeiro passo nessa trajetória.