A BMW prepara os primeiros modelos totalmente elétricos da divisão M. Na Espanha, foram flagrados protótipos do novo M3 EV (código ZA0) e do esportivo iX3 M (ZA5), ambos sobre a plataforma Neue Klasse. Para a BMW M, é um ponto de virada: pela primeira vez, um M3 elétrico está previsto para produção em série em 2027.

Nas proporções, a versão elétrica fica muito próxima do futuro M350 a gasolina, que substituirá o atual M340i. Ao mesmo tempo, a marca não está abandonando os motores a combustão: circulam protótipos dos 320d e 320 com os quatro-cilindros B47 e B48 atualizados, além de um novo M350 com seis-em-linha revisto para atender ao Euro 7. Esse desenvolvimento em paralelo indica uma estratégia pragmática: a BMW quer manter bem atendidos tanto quem busca eletrificação quanto quem ainda prefere o caráter dos motores tradicionais.

O M3 elétrico deverá usar múltiplos módulos e de alto rendimento. Fala-se que a potência combinada passará dos 700 cv, e um conjunto com três motores poderia ir além disso. O desempenho projetado sugere um peso acima de duas toneladas, mas a resposta imediata ao acelerador e o torque robusto tendem a compensar a massa no uso real — um compromisso típico dos EVs que, quando o acerto de acelerador e chassi é caprichado, costuma transformar números frios em sensação de controle.

Os protótipos calçam pneus sérios. O M3 traz 295/35 R20 no eixo traseiro — mais largos que os do M3 Competition atual —, enquanto o iX3 M usa 285/35 R22 em todas as rodas. Medidas assim apontam para foco em aderência mecânica e estabilidade. A estreia oficial de ambos é esperada para o fim de 2027, quando a BMW deve detalhar sua estratégia M renovada para a era elétrica.