O frio nem sempre é o vilão dos carros elétricos; o calor é a verdadeira ameaça, encurtando a vida útil das baterias e reduzindo a potência de recarga. A Hydrohertz aposta em uma solução: Dectravalve, um sistema que gerencia a temperatura da bateria com precisão por zonas.

A ideia é direta — e justamente por isso convincente: dividir o conjunto em várias zonas térmicas independentes e controlar cada uma separadamente. Assim, as temperaturas ficam sob controle mesmo em carregadores de alta potência. Em testes com um conjunto LFP de 100 kWh, o sistema limitou a temperatura a 44,5°C, com apenas 2,6°C de diferença entre as células — contra 12°C e picos de até 56°C sem o recurso. Resultado: ir de 10% a 80% leva 10 minutos, sem superaquecimento nem cortes forçados de potência. A simplicidade aqui joga a favor.

A Hydrohertz afirma ganho de autonomia de até 10% graças à maior estabilidade térmica e ao envelhecimento mais lento das células. O Dectravalve usa uma única unidade modular, controlada eletronicamente, que atende a quatro ou mais circuitos de arrefecimento e impede a passagem de fluido quente entre eles.

Para as montadoras, a tecnologia permite tirar mais proveito das baterias atuais sem esperar por novas gerações de células; para quem dirige, significa autonomia constante e recargas velozes mesmo no calor. Se esses números se confirmarem no uso real, é aquele avanço silencioso que facilita o dia a dia — e deixa as viagens longas bem mais simples de planejar.