A Ford Trucks apresentou o primeiro cavalo‑mecânico elétrico de longo curso de sua história, o F‑Line E. A novidade estreou no salão Solutrans, na França, e chega ao mercado europeu em 2026. Desenvolvido pela divisão turca Ford Otosan, segue a clássica receita de cabine sobre o eixo, tão familiar aos pesados europeus — e, neste caso, parece mesmo a escolha certa.

O modelo será oferecido nas configurações 4x2 e 6x2. A variante 6x2 tem PBT de 26 toneladas e usa quatro módulos de bateria com capacidade total de 392 kWh, dos quais 314 kWh são utilizáveis. Esse conjunto rende até 300 km de autonomia — claramente pensado para rotas regionais, serviços municipais e logística entre centros de distribuição e lojas, mais do que para travessias continentais.

Um motor elétrico traseiro entrega 415 cv em potência contínua, com picos de até 523 cv, e um torque robusto de 2.470 Nm. Para ganhar eficiência, o trem de força trabalha com uma transmissão automática de três marchas — uma decisão sensata para manter o sistema na faixa ideal sob cargas variadas.

A versão 4x2, homologada para 19 toneladas, traz três baterias que somam 294 kWh (235 kWh utilizáveis). Fornece até 389 cv e oferece autonomia de até 250 km, encaixando-se com precisão nas rotinas diárias de distribuição.

As duas versões aceitam recarga rápida: até 285 kW na 6x2 e até 213 kW na 4x2. De 20 a 80%, o processo leva menos de 50 minutos. Entre os itens de série estão a suspensão traseira pneumática e o compressor elétrico; na lista de opcionais aparecem eixo traseiro direcional, e‑PTO e capacidade de reboque de 10 toneladas. O pacote, no conjunto, mira com precisão quem vive de disponibilidade e precisa de versatilidade prática.

Em essência, o F‑Line E deixa claro como a Ford Trucks entra no transporte pesado elétrico: de forma deliberada, pragmática e com foco no trabalho que precisa ser feito agora.