A BMW delineou como a sua filosofia de design circular está a orientar a próxima vaga de modelos, incluindo o iX3 dentro da família Neue Klasse. Segundo a Designworks, reduzir a pegada de carbono continua a ser central, mas o caminho passa por materiais e soluções visuais que os compradores realmente querem. A abordagem avança passo a passo e, crucialmente, não pede ao cliente que abdique de qualidade ou requinte — a sustentabilidade deixa de ser travão para tornar-se alavanca de projeto. A promessa soa pragmática e, no fim do dia, mais convincente do que promessas vagas.

A Designworks enfatiza que a sustentabilidade deve ser vista como uma vantagem. Numa posição que a equipa descreve como mentalidade de benefício, as soluções ecológicas existem para aumentar o valor do automóvel, em vez de cortar capacidades. O design circular é tratado não só como reciclagem de materiais, mas como uma forma de ampliar a expressão de design e as opções de engenharia. Essa mudança de perspetiva — de limitação para oportunidade — soa exatamente ao tipo de briefing de que uma marca premium precisa para manter os produtos desejáveis, e a lógica encaixa.

A circularidade também se liga diretamente ao caráter dos próximos elétricos. O baixo centro de gravidade e a resposta imediata dos grupos propulsores elétricos impõem novos requisitos de forma, proporções e uma sensação de força visual adaptada a diferentes mercados. Essa orientação pesa na decisão de quem escolhe entre as novas propostas do segmento premium, onde o modo como um carro parece e se sente muitas vezes vale tanto quanto a ficha técnica.