A Audi, a Nissan e a Voyah anunciaram a criação do Matrix Charging Interest Group (MCIG) para definir um padrão de recarga automática por condução. A tecnologia se baseia no contato físico direto entre uma placa de carregamento instalada no piso e um pad de contato sob o veículo. Segundo as empresas, a eficiência chega a 99,8%, o que a coloca entre as formas mais eficazes de repor a carga da bateria de um elétrico. Um número desses aponta para uma prioridade clara no desempenho do mundo real, em vez de buscar apenas novidade — e, para o usuário, isso soa como conveniência sem malabarismos.

O sistema é desenvolvido pela austríaca Easelink, que vem testando a tecnologia desde 2016. Em Viena e Graz, 66 táxis elétricos equipados com o Matrix Charging foram colocados à prova, demonstrando adequação ao uso diário. As licenças são oferecidas em condições que permitem aos fabricantes adaptar a solução aos próprios modelos. Usar frotas de táxi como campo de testes é revelador: rotinas intensas tendem a expor fraquezas rapidamente, então o sucesso nos ensaios indica robustez — exatamente o tipo de validação que importa fora do laboratório.

O MCIG vai supervisionar o lançamento de uma interface padronizada e coordenar-se com os organismos internacionais ISO e IEC. As montadoras esperam que a solução condutiva simplifique a experiência de recarga e passe a integrar a futura infraestrutura dos veículos elétricos. Com o mercado em expansão, o objetivo é tornar o processo mais prático para acelerar a transição rumo à mobilidade de zero emissões. Se o grupo conseguir harmonizar as interfaces desde cedo, o caminho para uma adoção mais ampla fica bem mais claro para motoristas e operadores de frotas — antecipar o padrão costuma evitar ruído e atrito na implantação.