O chefe da Ford Austrália, Andrew Birkic, disse que uma versão reforçada do Everest no estilo Super Duty não está em consideração. Segundo ele, a empresa direciona investimentos apenas para programas com retorno previsível, e a procura por essa configuração não é forte o bastante. À primeira vista, a ideia pode empolgar entusiastas, mas a leitura sobre o mercado local é clara.

Mesmo assim, Ranger e Everest seguem como os pilares da marca na Austrália. Em 2024, a Ranger somou 62.593 unidades, o que representou 62,5% do total nacional da Ford. O Everest veio na sequência com 26.494 registros, equivalentes a 26,5%. Juntas, as duas respondem por quase 90% do volume da empresa — um quadro que deixa a decisão com ar pragmático e focado onde o público responde melhor.

O Everest compete entre os SUVs de carroceria sobre chassi, enfrentando Toyota Land Cruiser 250, Toyota Fortuner, Isuzu MU-X e Mitsubishi Pajero Sport. A Ranger, por sua vez, mede forças com Toyota Hilux, Isuzu D-Max e Mitsubishi Triton. Com esse cenário, perseguir variantes de nicho sem tração evidente parece menos prioritário do que reforçar o que já funciona.