Elon Musk voltou a confirmar que a Tesla não pretende construir motocicletas elétricas. Nas redes sociais, afirmou que motos destinadas às vias públicas não podem ser tornadas seguras o suficiente e contou que, na juventude, quase perdeu a vida quando sua moto colidiu com um caminhão.

Segundo ele, o problema não está na tecnologia da Tesla, e sim no risco inerente ao próprio conceito. Observou também que as motos de trilha são comparativamente mais seguras por não dividirem a estrada com veículos pesados.

O Autopilot da Tesla vem sendo criticado por episódios envolvendo motociclistas: especialistas apontam que os sistemas de reconhecimento podem confundir as estreitas luzes traseiras de uma moto com as de um carro distante. Essa leitura equivocada já provocou colisões com desfechos graves e virou mais um motivo para a empresa se manter fora do universo das duas rodas. Considerando esse pano de fundo, a cautela da Tesla soa pragmática e, na prática, faz sentido.

Enquanto isso, o mercado de motos elétricas avança sem a Tesla. Zero e LiveWire ampliam as vendas, BMW e Kawasaki lançam modelos de produção em série, e marcas asiáticas alimentam a oferta com scooters acessíveis para a cidade. O segmento ganha fôlego — só não com Musk no comando.