Novembro de 2025 trouxe um fôlego moderado ao mercado alemão de automóveis: 250.671 carros de passeio foram registrados, alta de 2,5% na comparação anual. A composição da demanda também mudou: os emplacamentos corporativos recuaram 1,0%, para 65,7% do mercado, enquanto as compras de particulares avançaram 10,1%. No acumulado de janeiro a novembro, o mercado como um todo ficou 0,7% acima do mesmo período de 2024, segundo o relatório mais recente do KBA.

A maior tração está com os elétricos. Os BEVs somaram 55.741 emplacamentos (+58,5%), alcançando 22,2% de participação. Os híbridos plug-in responderam por 12,9% (32.433 unidades), e a soma de todos os híbridos (incluindo PHEVs) chegou a 41,2%. Nesse cenário, os modelos a gasolina recuaram para 24,4% (queda de 21,1% ano a ano), e os a diesel caíram para 11,8% (baixa de 19,3%). A média de CO₂ dos carros novos diminuiu 14,4%, para 98,3 g/km. Essa virada no mix de combustíveis parece menos um soluço e mais um reposicionamento: os compradores claramente migram para propulsões eletrificadas, e a forte queda nas emissões de frota reforça essa leitura.

No ranking de novembro por modelos, o VW Golf liderou com 7.407 unidades, seguido por VW T-Roc (5.679) e VW Tiguan (5.334). Depois vieram BMW X1 (4.743), BMW Série 5 (3.895), Audi A6 (3.885), Skoda Octavia (3.876), Mercedes GLC (3.709), VW Passat (3.707) e Mercedes Classe E (3.667). Vale destacar o Mercedes CLA, com parcela relevante de seus registros atribuída às versões elétricas — um sinal claro de para onde a demanda caminha, inclusive entre nomes tradicionalmente ligados aos motores a combustão.