O Nissan Frontier desapareceu discretamente do Brasil — e ninguém se deu ao trabalho de anunciar isso oficialmente. A gama atual da Nissan Brasil já mostra apenas Kicks, Kait e Versa. A própria página do Frontier ainda está tecnicamente no ar, mas isso parece ser só uma questão de tempo.
Os números falam por si. O Brasil emplacou 5.091 unidades do Frontier em 2025, ante 9.258 no ano anterior — uma queda de quase 45%. Depois veio julho de 2026, quando aconteceu algo antes impensável: apenas 34 emplacamentos. Um tombo de 87% na comparação anual, ficando até atrás das 42 unidades do BYD Shark. Um rival chinês acaba de superar uma lenda das picapes brasileiras.
Um sucessor já existe. Mas cuidado para não confundir o que está confirmado com o que é apenas esperado. Em abril, a Nissan anunciou oficialmente que o Frontier Pro, fabricado na China, seguirá para a América Latina, a ASEAN e o Oriente Médio. O Brasil não foi citado em nenhum momento. A Motor1 já flagrou um Frontier Pro PHEV em testes no país e o considera o provável herdeiro. A própria Nissan ainda não deu esse status à picape.
Entre a picape que sai de linha e a recém-chegada há um abismo. A Nissan reivindica oficialmente um motor turbo de 1,5 litro combinado a um sistema híbrido plug-in com mais de 300 kW — acima de 408 cv — e 800 Nm de torque. A autonomia só no elétrico chegaria a 135 km pelo ciclo NEDC. Somam-se a isso tração integral, modos 4High/4Low e um bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro. Uma picape a diesel da geração que sai contra uma híbrida pensada para o futuro — é isso que realmente está em jogo.
E isso é só parte do quadro. O Frontier Pro é uma peça de uma estratégia de exportação bem mais ampla da Nissan, baseada em veículos desenvolvidos na China. Para a montadora, a China deixou há tempos de ser apenas um mercado de vendas — a Nissan a chama abertamente de fonte de desenvolvimentos mais rápidos, custos menores e modelos pensados para exportação global.
Eis onde as coisas estão hoje: o antigo Frontier sumiu da gama ativa no Brasil, e o Frontier Pro está destinado à América Latina. Mas unir esses dois fatos na afirmação de que «o híbrido chinês já foi oficialmente designado substituto para o Brasil» é prematuro. A próxima confirmação sólida virá ou com um lançamento oficial da Nissan Brasil, ou com a chegada do Frontier Pro ao catálogo local, com preço e versões definidos.
