A Bugatti segue a apresentar interpretações únicas do Mistral, o derradeiro modelo da marca a ostentar o icónico motor W16. Serão apenas 99 exemplares, cada um com especificação exclusiva.

Um dos mais recentes chama atenção pela paleta pouco convencional: carroceria em castanho-claro que remete à manteiga de amendoim, destacada por elementos mais escuros. Detalhes em alumínio nas jantes, no escape e nas tampas do motor retomam o tema e dão um ar nítido e coeso ao conjunto, combinação que foge ao lugar-comum e realça as proporções do carro.

Bugatti Mistral
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O habitáculo é quase todo revestido em couro castanho, dos painéis de porta às inserções centrais dos bancos. O contraste intencional surge no seletor de marchas em madeira, com acabamento fosco e uma seção transparente que abriga uma pequena figura de elefante — referência aos ornamentos históricos da Bugatti. Essa dose de madeira traz calor e sensação tátil, evitando que o tratamento monocromático pareça asséptico.

Debaixo da capa, o Mistral usa o W16 de 8,0 litros com quatro turbocompressores, estimado em 1.578 hp e 1.180 Nm. A força vai para as quatro rodas por meio de uma transmissão automatizada de sete marchas. Com o teto aberto, foi concebido para superar 260 mph (418 km/h), um lembrete de que este conversível nasce para a velocidade.

O preço base do Mistral rondava os 5 milhões de dólares, e um comprador chegou a revender um slot de produção por cerca de 9,3 milhões — um indicativo claro da procura por peças tão exclusivas. Para quem busca automóveis de estrada no topo da pirâmide, com foco em singularidade e caráter colecionável, o Mistral afirma-se como um dos hipercarros mais expressivos à venda hoje.